根據《毎日新聞・經濟》報導，中國一家成立不過五年的新興企業，正在用自動駕駛技術顛覆傳統汽車產業的遊戲規則。這家位於貴州省的「PIX姆動」（翰凱斯智能技術），正逐步從中國地方城市出發，將其無人駕駛的電動巴士推向全球市場，甚至開始與日本IT企業合作設廠，引發產業界對日本大眾汽車品牌將淪為「下請」的擔憂。

PIX姆動的創辦人喻川表示，他們的目標不是製造汽車，而是提供一種「移動服務」。這種6人座的電動自動駕駛巴士，採用Level 4等級的技術，已在貴州的郊區大學與火車站之間運行多時。雖然車速僅約每小時25公里，卻足以滿足當地公共交通不足的問題。與傳統車輛不同，PIX姆動的生產方式極具創意——他們使用大型3D列印機，將車體結構一體成型，大幅減少零組件數量，提高生產效率與成本控制。

根據產業觀察機構Statista的數據，全球自動駕駛市場規模預計在2030年達到3,200億美元，中國與美國將成為最大兩大市場。而PIX姆動已經在2024年與日本企業合作，在神奈川縣設立新工廠，年產能預估達1,000台車輛，並積極拓展歐美、中東與亞洲市場。

「日本有勞動力短缺與城鄉差距的問題，我們希望能透過這種新型態的移動服務來解決。」喻川表示。這番話不僅點出日本社會的痛點，也暗示了PIX姆動的戰略方向——不再只是製造車子，而是提供整合性的移動解決方案。日本產業界對此反應不一，有人擔憂傳統車廠將被迫轉型為供應商，也有人認為這正是轉型的契機。

專家認為，這場變革背後，是中國產業政策與創新生態體系的支撐。根據《中國產業觀察》報導，中國政府近年大力推動智能交通與自動駕駛產業，透過「十四五」規劃與地方試點項目，鼓勵新興企業快速成長。而與此同時，日本汽車產業仍深陷傳統代工與市場競爭的泥沼，面對來自中國與美國的雙重壓力。

「未來的汽車產業，將不再由誰製造汽車決定誰主導市場，而是誰能提供最佳移動解決方案。」經濟學者石川宏指出。這或許正是PIX姆動之所以能迅速崛起的關鍵——他們從不把自己當成汽車廠，而是當成服務與解決方案的供應商。

📰 本文資料來源 • 《毎日新聞・經濟》 • Statista 全球自動駕駛市場報告 • 中國產業觀察研究報告