根據《朝日新聞》報導，日本靜岡縣專門部會於2026年3月26日通過JR東海針對靜岡縣段（全長8.9公里）工程提出的28項對策方案，包括水資源與自然環境保護等議題。此舉意味著工程動工的科學性與環保課題已大致解決，靜岡縣內工程有望於2026年底動工。

靜岡縣段被視為中央新幹線工程中最困難的路段之一，因其穿越南阿爾卑斯山脈，施工技術與生態環境保護壓力皆極高。該路段原本因當前知事川勝平太時期對生態與用水的擔憂而受阻，延宕約10年。現任知事鈴木康友上任後，積極轉向與JR東海對話，並於2025年初達成水資源補償協議，逐步解開工程關鍵障礙。

靜岡縣專門部會審議的28項目中，涉及南阿爾卑斯生態保存的8項議題，也在26日全數通過。副知事平木省在會後表示，「這場專業審議花了約10年，令人感慨萬千。最重要的是，有識者會議的討論必須被落實。」

若工程確實於2026年動工，預計靜岡縣段需10年完成，全線最快於2036年開業。然而，靜岡縣僅針對本縣段作出原則性通過，是否真正動工仍需知事最終決策。目前看來，靜岡縣已為2026年內動工鋪設道路。

中央新幹線全線總長約550公里，目前品川至名古屋段（286公里）自2014年開始施工，原定2027年開通。但因工程複雜、生態影響及預算增加等因素，開通時間多次延後。此外，靜岡縣段工程涉及南阿爾卑斯隧道（全長25公里），將進一步考驗技術與管理能力。

除了靜岡縣段，其他路段也面臨不同挑戰。如建設成本高、施工技術難度大、地方反對聲浪等。靜岡縣段雖是目前最大難關，但其他縣市同樣有各自議題需要解決。

靜岡縣段工程雖進入關鍵階段，但JR東海對開業仍持謹慎態度。副知事平木省表示：「即使工程於2026年動工，開業至少也要等到2036年。」顯示工程進度受多種因素影響，無法一蹴而就。

靜岡縣段工程的通過，對日本高速鐵路發展意義重大。中央新幹線是日本最尖端的交通基礎建設之一，預計最高時速達500公里。靜岡縣段的順利推進，將有助於日本實現更高效的跨縣市交通網。

📰 本文資料來源 • 朝日新聞・社會 • 日本鐵路工程技術報告 • 靜岡縣政府環境部公告 • JR東海官方網站