根據《每日新聞》報導，日本科技與汽車產業的兩大巨頭——索尼與本田——共同出資成立的「索尼·本田移動公司」（Sony Honda Mobility）於2026年3月25日宣布，將終止電動車「AFEELA」的開發及相關銷售計畫。這項決定反映出全球電動車市場競爭激烈，以及日本企業在國際化戰略中遭遇的挑戰。

索尼與本田的合作早在2022年3月便浮上檯面。兩家企業於同年9月正式設立合资公司，目標是打造具備娛樂與智慧功能的下一代電動車。AFEELA作為該合作的核心產品，2023年曾公開試作車，備受外界關注。此外，該車型還與微軟合作，內建AI對話功能與遊戲、音樂、電影等娛樂系統，被視為車聯網（Connected Car）技術的代表。

然而，根據產業觀察家分析，日本企業在電動車領域的起步相對晚，且面臨中國電動車新興企業在技術與成本上的快速進步。根據國際汽車協會（IAA）數據顯示，2025年中國電動車品牌在全球市場的市佔率已達28%，遠遠領先日本與美國。日本企業在電動車市場的優勢逐漸弱化，而索尼與本田的結盟也未能扭轉這一點。

另一方面，美國總統唐納德·川普當選後，對氣候政策持保守態度，使得美國市場對電動車的推動速度急劇放緩。根據美國能源部統計，2025年美國電動車市場成長率僅為3%，遠低於前一年的12%。本田在2026年3月期財報預測中透露，由於北美的電動車市場表現不佳，公司將首度出現赤字，這也間接影響了AFEELA的開發進程。

根據產業分析師觀點，索尼與本田的合作模式本質上是兩大傳統產業的跨界整合，但電動車產業早已不只是製造問題，而是整體生態系的競爭，包括供應鏈、電池技術、軟體整合等。索尼擅長娛樂與內容，本田則在汽車製造上有深厚底子，但兩者整合的產品卻難以與中國品牌在價格與技術上的組合競爭。

AFEELA原計畫於2026年正式發售，價格為89,900美元（約1400萬日元），並規劃於2027年前半在台灣與日本市場推出。然而，根據最新消息，該車型將完全退出市場。索尼·本田移動公司表示，未來將與索尼及本田兩家母公司協議事業方向，不排除將重心轉移至其他領域，例如智慧移動解決方案或車聯網服務。

此一合作的終結，也凸顯出電動車產業的高風險與高成本。根據國際能源總署（IEA）報告，2025年全球電動車研發投資較2020年成長3倍，但僅有不到20%的專案最終能實現商業化。日本企業在電動車賽局中的遲疑，或許也反映了這一點。

📰 本文資料來源 • 每日新聞 • 國際汽車協會（IAA） • 美國能源部 • 國際能源總署（IEA）