根據《現代ビジネス》報導，中國汽車產業持續強勢發展，根據統計資料顯示，2025年中国出口至海外的汽車數量達到約710萬台，較前一年成長21.1％。自2023年起，中國超越日本成為全球最大汽車出口國，並連續三年穩坐世界冠軍寶座。

在中國汽車出口的組成中，雖然傳統內燃機車仍佔多數，達448萬台，但成長率僅2％。與此同時，電動車（EV）則表現亮眼，成長66.7％至約165萬台，插電式混合動力車（PHEV）更是成長3.3倍至約97萬台，顯示中國車廠在環保汽車領域的快速進步。

在眾多中國汽車製造商中，中國通訊巨頭華為（Huawei）崛起成明星企業。華為自2019年進軍電動車市場後，2024年營收較前一年成長高達470％。根據2025年7月由日中經濟協會舉辦的視察會，參訪深圳華為總部時，該公司內部人員表示，華為主要與其他汽車製造商合作生產車輛和電池，專注於自有的軟體領域，如車載作業系統、雲端服務、自動駕駛系統及攝影鏡頭等。

華為電動車品牌「尊界」價格接近日本頂級豪華品牌梅賽德斯-賓士的「邁巴赫」，售價約為新台幣600萬。此外，還有針對年輕族群的「智界」系列，售價約150萬新台幣。筆者親自走訪華為展示中心，發現車內配備了類似電影院的娛樂系統，並搭載「智慧照明系統」，能於夜晚無人行道上，透過車燈形成「虛擬人行道」，引導行人安全過馬路，此技術已成為中國高端電動車的常見功能。

華為更在深圳機場導入自動泊車系統，實現無人駕駛泊車。華為人員形容，華為電動車就像是「搭載四個輪子的智慧手機」，強調其整合手機與車輛的智能化體驗。

針對中國汽車產業的轉變，擁有豐富產業研究經驗的瑞穗銀行商業解決方案部高級主任研究員湯進分析指出：「中國電動車產業從早期的電池戰略逐漸轉向智慧化戰略，而在智慧化方面，華為的技術領先程度已經遠超其他競爭對手。」

中國電動車產業正從製造端邁向智慧化，這不僅是技術的變革，更是全球競爭格局的改變。後續報導將深入探討，即使日本汽車龍頭豐田也難以抵禦中國車廠的衝擊，日本引以為傲的汽車產業是否已落後。

📰 本文資料來源 • 現代ビジネス 2026年3月30日號