根據《Engadget》報導，東京2026年3月25日訊——日本兩大企業索尼（Sony）與本田（Honda）共同成立的汽車合資公司Sony Honda Mobility，正式宣佈終止其電動車Afeela 1與Afeela 2的開發與發售計畫。這項決定被視為該公司對電動車未來戰略的重新評估，並表示將「盡早」公布未來的業務方向。然而，從過去幾個月的經營動向來看，這項終止開發的決定，無疑代表著Afeela項目幾乎無望復工。

Sony Honda Mobility的Afeela項目自2020年推出Vision-S概念電動車以來，就一直被視為日系車廠搶佔未來移動市場的重要籌碼。然而，與全球電動車市場的快速發展相比，Afeela項目在設計與技術上顯得相對滯後。2024年1月，汽車設計評論家Tim Stevens曾指出，Afeela 1的設計「過於過時」，缺乏情感，且售價高於競爭對手的類似車型。這種評價也反映出消費者對Afeela整體定位的不滿。

此外，Afeela 1作為一款傳統轎跑車型，已無法符合當前市場對SUV的偏好。根據市場研究機構Statista的資料，2025年全球SUV銷量佔比高達63%，而轎車則僅佔20%。這意味著，Sony Honda Mobility未能及時轉向市場主流趨勢，也是導致Afeela項目失敗的重要因素。

更令人關注的是，本田本身在2026年3月12日公布的財務報告中，寫下高達1.57億美元的損失，主要來自對電動車投資的資產減損。這不僅反映了日系車廠在轉型電動車市場上的困難，也顯示出美國市場對電動車政策的不穩定性，例如聯邦電動車稅收優惠的取消與對外電動車關稅的增加，都對本田的業務造成嚴重衝擊。

另一方面，索尼雖然在娛樂與科技領域擁有強大的品牌影響力，但其對汽車產業的涉足仍顯陌生。從2020年推出Vision-S到2026年Afeela的終止，這段歷時六年的發展中，索尼與本田的合作未能創造出足以與特斯拉、中國電動車品牌等競爭的產品。更重要的是，「車輪上的智慧裝置」這類概念早已不再新穎，市場對此類技術的期待已逐漸轉向實際功能與用戶體驗。

儘管Sony Honda Mobility未明確說明接下來的業務方向，但從目前狀況來看，Afeela項目終止開發幾乎已成定局。這也讓外界對日系車廠在電動車市場的未來感到擔憂。業界分析師指出，日系企業在電動車轉型上普遍較晚，且缺乏對市場變動的靈活性，這使得他們在與中資與美資電動車品牌的競爭中處於劣勢。

📰 本文資料來源 • Engadget：https://www.engadget.com/transportation/evs/sony-and-honda-kill-its-afeela-evs-100426852.html?src=rss • Statista：https://www.statista.com/statistics/1162648/global-suv-and-sedan-market-share-by-sales/