根據《diamond》報導，日本即將於2026年4月1日施行《道路交通法》修正案，除了針對自転車騎士的交通違法行為加強規範外，汽車駕駛也將面臨新的駕駛義務。根據交通法修正內容，自2026年4月起，16歲以上的自転車騎士若違反交通規定，將可被處以6000日圓的反則金，並透過交通違法通報制度（青切符）執行。這項措施雖然針對自転車騎士，但也間接促使更多人選擇車道行駛，汽車與自転車共用車道的狀況將更加普遍。

日本自転車車道化政策其實並非新概念。根據日本警察廳統計，截至2025年為止，全國已有約50%的自転車騎士在車道行駛，而日本交通法自2015年開始推動「自転車車道化」政策，鼓勵騎士在車道行駛，以減少與行人間的交通衝突。然而，車道化政策也引發了汽車與自転車間的互動問題。根據日本國土交通省的調查，2024年因自転車與汽車間的交通事故造成31人死亡，其中70%的事故發生在車道上。

高橋満指出，駕駛在面對自転車時，應特別注意其行駛模式與視覺盲點。根據日本交通安全協會的數據顯示，自転車在車道行駛時，平均速度約為15~20公里/小時，且容易出現在車輛視覺死角。因此，駕駛人應在轉彎、變換車道或停車時，特別注意觀察周圍是否有自転車。此外，日本交通安全協會建議駕駛人在接近自転車時，與其保持1.5公尺以上的距離，以減少碰撞風險。

日本交通法修正後，自転車騎士必須遵守更嚴格的交通規則，而汽車司機也需提高對自転車的關注度。根據日本國土交通省的建議，駕駛人應透過「視察確認—預測動向—適度反應」的三步驟，來應對自転車的行駛。同時，國土交通省也計畫在2026年內於全國設置約100條「自転車優先車道」，並加強對自転車與汽車共存的教育推廣。

自転車與汽車雙方都需在共用車道的環境下互相尊重與謹慎。未來日本的交通政策將朝向「安全第一、共存共榮」的方向推進，而車道化將成為台灣、中國等亞洲地區未來交通規劃的重要參考。

📰 本文資料來源 • 日本警察廳《2025年交通實態調査》 • 日本國土交通省《交通規則改正案》 • 日本交通安全協會《自転車與汽車共存安全指南》