根據《現代ビジネス》報導，日本的橋樑老舊問題已引起各界擔憂。截至2026年，日本全國共有約73萬座道路橋，其中約65%（47,700座）由市町村管理。根據數據顯示，已使用超過50年的橋樑佔比達37%，預計到2033年將暴增至61%，高齡化問題將急劇擴大。

此外，尚有約30%的橋樑（21萬座）因記錄遺失，無法確認其建設年代，其中85%為市町村管理。這些與日常生活密切相關的橋樑，老化速度明顯較快。另一方面，都市地區的交通流量遠遠超出當初設計時的預期，例如首都高速道路每日車流量高達100萬台，阪神高速則約75萬台，橋樑的負擔也隨之增長。

從2014年起，日本展開「5年為一個週期」的橋樑檢查制度。第一個週期結束後，幾乎所有橋樑已完成調查。根據2022年的數據，83%的橋樑已完成檢查，整體進度順利。

橋樑的健康狀態根據檢測結果分為四個等級：「健全（Ⅰ判斷）」、「預防保全段階（Ⅱ判斷）」、「早期措施段階（Ⅲ判斷）」與「緊急措施段階（Ⅳ判斷）」。根據2022年的數據，需「早期措施」的橋樑約有5.8萬座，需「緊急措施」的僅677座。雖然「早期措施」的數量有所減少，但約4%曾評估為「健全」、「預防保全」的橋樑，在第二週期檢查中卻轉為「早期措施」或「緊急措施」。

值得注意的是，需措施的橋樑中，有高達85%為市町村管理，意味著與日常生活密切相關的橋樑風險較高。而整體橋樑健康狀況方面，市町村管理的橋樑與都市間高速道路的診斷結果，遠低於國道或都道府縣管理的橋樑。

整體而言，雖然縣市與政令指定都市的橋樑修繕進度較快，健康度從5級中的C提升至B，但市町村管理橋樑仍面臨嚴峻風險。此外，即便部分橋樑尚處於「健全」或「預防保全」階段，其劣化速度仍不容忽視。

📰 本文資料來源 • 現代ビジネス