根據《Conde Nast Traveler》報導，持續升級的伊朗戰爭正對中東航空公司造成巨大衝擊，這些企業以往依賴波斯灣地區的大型樞紐機場作為聯結全球的關鍵節點。杜拜、阿布達比與多哈等機場是美國與歐洲旅客前往東南亞、印度與澳洲的中轉站，然而，隨著波斯灣大部分空域持續斷斷續續關閉，數百萬名旅客不得不面對更長的飛行時間、更少的航班選擇，以及急劇上漲的機票價格。

中東航空公司在全球航空業中一向享有高獲利，這得益於低廉的燃料成本與專注於高價值的長途航班。然而，美國與以色列對伊朗的戰爭幾乎摧毀了這些航空公司的運作，導彈襲擊迫使鄰近的阿聯與卡達臨時關閉空域與暫停航班，其衝擊早已遠遠超出伊朗範圍。

「他們並非真的在戰場上進行這場戰爭，而是透過經濟上的痛苦與其他中東國家的不便來進行這場戰爭。」康乃爾大學飯店業收入管理專門教授克里斯多福·安德森（Christopher Anderson）指出。

根據航空分析公司Cirium的數據，在2月28日至3月24日期間，卡達航空（Qatar Airways）取消了4,929班航班，佔其航班總數的89%。阿聯酋航空（Emirates）取消了2,280班航班，佔44%；阿提哈德航空（Etihad Airways）取消了2,292班航班，佔67%。其他區域航空公司如Gulf Air、Flydubai與Kuwait Airways也因戰爭影響而面臨大量航班取消。

這三家航空公司目前只維持最基本的航班表，復飛的進度緩慢且不確定。卡達航空目前僅運營極少數航班，其中包括紐約、邁阿密與倫敦等目的地。根據卡達民航局（Qatar Civil Aviation Authority）的最新通告，這些航班目前僅能在有限的安全走廊內運行，每趟航班都需要經過詳細規劃和監管機構的批准。

面對中東空域的不穩定，旅客開始尋找替代的轉機點。旅遊分析師亨利·哈特維爾特（Henry Harteveldt）表示：「這增加了對其他樞紐機場的航班需求。例如，從美國出發的旅客現在更多地選擇透過太平洋或歐洲抵達亞洲或印度。」

儘管中東空域的打擊尚未完全解除，但這場戰爭已導致全球航空網絡的重新配置。旅客與航空公司都必須適應新的現實：更長的飛行時間、更高的成本，以及對替代方案的急迫需求。

📰 本文資料來源 • Conde Nast Traveler • Cirium（航空分析公司） • Cornell University