根據知名旅遊部落格《Nomadic Matt》創辦人 Matt Kepnes 的深度分析，過去幾年機票價格持續攀升——這不只是通膨效應，而是航空產業一系列結構性變化的結果。作為一個旅行了近20年的資深旅行者，他整理了機票變貴的真正原因。

第一個因素是產業整合。20年前，美國有十多家主要航空公司互相競爭；今天只剩下四家（聯合、達美、美國航空、西南航空）控制了約80%的國內市場。競爭減少意味著航空公司不再需要用低價搶客——它們有定價權了。歐洲的情況稍好，低成本航空（Ryanair、EasyJet、Wizz Air）的競爭壓力讓票價保持相對合理，但即使是廉航也在持續漲價。

第二個因素是「拆分定價」（unbundling）策略。過去一張機票包含託運行李、選位、機上餐飲和改票彈性。現在這些全部被拆成額外收費項目。根據 IdeaWorksCompany 的統計，全球航空公司2024年從「附加服務」（ancillary revenue）中賺取了超過1,020億美元——這個數字在2010年只有220億。換句話說，「基本票價」可能看起來沒漲太多，但你實際支付的總金額大幅增加了。

第三是燃油和人力成本。航空燃油佔營運成本的25-35%，而伊朗戰事將油價推至120美元以上。同時，疫情後的飛行員短缺導致薪資談判大幅偏向勞方——主要航空公司的飛行員近兩年獲得了30-40%的加薪。

Kepnes 給出的實用建議包括：使用 Google Flights 的價格追蹤功能、提前6-8週購買國內機票（國際航線則是3-4個月）、考慮「隱藏城市」票價（hidden city ticketing）、以及善用信用卡累積的航空里程。但他坦承：「在目前的市場環境下，廉價機票的黃金時代可能已經結束了。」

📰 本文資料來源 • 原始報導：Nomadic Matt • 數據：全球航空附加服務收入2024年達1,020億美元 • 市場結構：美國四大航空控制80%國內市場 • 建議：Google Flights追蹤、提前購票時機