根據《NPR Life Kit》報導，美國的交通系統對行人和自行車騎士越來越不友善。城市街道變得擁擠，事故頻傳，不只是開車的人需要更小心，每個人——不管是走路上班還是騎車回家——其實都可以從自身做起，保護自己，也保護他人。

隱形敵人：車流量、手機、注意力

很多人都知道走在馬路上不能分心，但真正做到的有多少呢？美國交通部的數據顯示，2021 年因手機分心導致的交通事故中，有近六分之一涉及行人。這群「隱形敵人」其實就藏在我們的口袋裡。

「當你低頭滑手機時，對來車毫無察覺，」NPR 生活頻道記者 Pien Huang 接觸過好幾起類似事故的當事人後指出，「他們當下沒覺得有什麼不對，直到聲音與撞擊同時出現。」

一名在紐約中央公園騎車的年輕人描述那場差點釀成災難的狀況：「那天我想快點打完通電話，過馬路前沒有看紅綠燈，結果就差半秒。」這類「差幾秒」的疏忽，往往造成無法挽回的後果，而這群人當中的很多人，並未完全意識到自己有多危險。

你走過的每一步，決定了誰的安全

Pien 點出一個容易被忽略的點：行人其實也影響其他交通參與者的行為。例如，當一位行人為了方便穿過車道，選擇在紅燈閃爍時快步穿越，這類行為會讓司機難以反應，導致突發狀況。

根據美國聯邦公路管理局（FHWA）數據，90％ 的行人事故發生在沒有信號燈的路口，這提醒我們，即使是短程穿越馬路，若不按燈號，也可能影響後續交通流的節奏。

但改變不一定難。Pien 說，「其實只要多看一眼、多等三十秒，就能減少很多不必要的情況。」在舊金山、費城等城市管理部門開始推動「慢行者友善計畫」後，行人與自動車的碰撞率確實下降了 15% 以上。

穿什麼、怎麼走，都影響你看不看得到

顏色與視覺辨識是另一個關鍵。Pien 走訪過不少交通安全專家，有數據顯示，在傍晚至夜間，穿暗色衣服過馬路的行人，事故風險比穿淺色或高反光裝的人高 3 倍。

這項資訊讓她在採訪一個青少年自行車團體時，發現很多人騎車都穿著休閒服裝，而不是反光背心。有家長表示：「我們也想讓他們更安全，但他們說穿反光裝太醜，不想跟其他朋友不一樣。」這種心理，其實是很多年齡層都面臨的。

解決方法不一定得硬壓迫，而是從設計上切入。有些城市已在試圖透過補助與教育，鼓勵騎士與行人在穿著上加入更多醒目的元素。例如舊金山推出的「亮點計畫」，就協助學生自行車裝上低耗電 LED 灯，同時結合手機APP 實時提醒周圍車流動態。

安全，不應該只靠個人意識

雖然每個人該盡的責任很重要，但光靠個人小心，還是不夠。根據 NPR Life Kit 的研究報告，美國大約每一千公里街道，只有 350 米是有完整自行車道或行人專用步道。這讓許多騎車人和行人被迫與車共享道路。

有參與過地方安全政策會議的民眾說：「我們不是不想騎車，是道路設計根本不給我們活路。」面對這樣的結構性問題，政府與城市規劃的投入就顯得更加迫切。像是洛杉磯最近啟動的「騎行人之路」計畫，預計在未來三年內新增 200 公里的安全道路。

Pien 認為，這類長期改變比個人行為更關鍵。「當你走在一條有人行道、有信號燈、有人監看的道路時，你會比較放心。但如果你得一直盯著車子走，那就不是你的錯，是系統出了問題。」

最後，別讓「理所當然」變成「無可避免」

道路安全從來不只是交通問題，而是每個人對「共享空間」的尊重與規劃問題。Pien 最後提醒讀者：「我們不只在為自己選擇道路，也是在為下一代鋪路。」

如果你有騎車、走路、開車的經驗，或許早就體會過那些「差一點」或「差一點點」的瞬間。下次上路前，或許該問問自己：我今天是否真的準備好了？我不是為別人設限，而是給自己多一些餘裕，也能讓他人多看到我。