根據《韓國經濟》，一家名為 DL이앤씨 的韓國企業，最近推出了讓地下 100 公尺以上的垂直隧道建設更有效率的方式，並取得專利，準備全面上線。這項技術被形容為「讓地下建設加速的關鍵」。不論是水力發電廠或是大規模土木工程，未來都可能因為這項技術而節省數百萬甚至上億元的成本。

地下建設的挑戰，一直來自時間。過去蓋地下隧道，必須用一種叫做「滑膜工法」（Slipform）的技術，簡單來說，就是一邊灌水泥，一邊把模板慢慢往上升。這種方式雖然可以讓結構更均勻，但也帶來一個大問題：速度太慢。施工時，模板與鋼筋的作業不能同時進行，導致效率受限。

DL이앤씨 的解決方案，是「用鋼索懸吊模板」。這聽起來簡單，但其實改變了整個工程邏輯。以往要用油壓桿推動模板，現在改為用繩索懸浮，上層可以裝設鋼筋，下層已經可以灌混凝土，兩者同時進料，節省至少 20％ 的施工時間。而且，結構穩定性也更好，現場安全性自然提升。根據現場施工人員描述，這套技術已在釜山新港後方開發工程中成功應用，打造了 120 公尺深的垂直隧道，類似於一座 43層大樓的高度。

不只是蓋隧道，DL이앤씨 還擅長在地下設置大規模空間。像是首爾首都圈的「GTX（快速鐵路）A 線」工程，就在車站下方 60 公尺的位置，建了一個 5300 平方公尺的空間。這裡的施工難度極高，因為周圍是高樓、道路、KTX 和地鐵，稍有不慎就可能影響交通或建築結構。DL이앤씨 選擇了「分段開挖法」，將隧道截成 12 段，分開爆破，以分散震動衝擊，從而降低風險。這技術不只讓施工更穩定，也是城市發展中難得的解決方案。

未來，這項技術有望被廣泛運用在抽水蓄能電廠工程。這是一種利用上下水庫高低差發電的形式，隧道越深，發電量越多。DL이앤씨 計畫在華城的抽水蓄能電廠裡應用這套新模板技術。不只縮短工程時間，也讓韓國能在再生能源競爭日益激烈的市場中搶占優勢。（SK海力士砸15兆美元拚AI主導權？關鍵背後算計曝）

這項技術的成功，也反映出台灣與韓國在土木工程上的密切互動。台灣的地下工程技術雖然成熟，卻始終在成本與效率上與韓國企業有著些許差距。但這次 DL이앤씨 的案例，並非只是技術上的突破，而是展現一個更現實的訊息：工程進度與施工安全，是國際工程市場越來越關鍵的評估標準。而誰能提供「更快、更穩」的解決方案，誰就搶得先機。

當然，這套新技術在韓國市場以外的拓展還有待觀察。畢竟，隧道工程涉及環境、地質、法規，各國的審查標準不一樣。但可以確認的是，DL이앤씨 已經用硬實力證明：他們正在打造一套足以顛覆地下建設業的標準。接下來的關鍵在於，如何讓這套技術從韓國走向全球，並在競爭中站穩腳跟。

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