根據《韓國經濟・產業》報導，中國電動車品牌比亞迪（BYD）僅用一年半時間，就在韓國市場建立起規模驚人的通路網絡，目前已有32間展示中心。這個數字不僅超越特斯拉（9間），也逼近德系豪華車品牌如寶馬（67間）和梅賽德斯-賓士（65間），成為韓國電動車市場名副其實的「新四大」。

BYD之所以能在短時間內迅速擴張，主要靠的是價格優勢與高性價比策略。以該品牌代表車款「阿圖3」為例，頂規版本售價為3300萬韓圜（不含補助），比現代「Kona Electric」和起亞「EV3」便宜約700萬韓圜。2026年2月上市的「海豚」售價更僅為2450萬韓圜，若加上政府補貼，實際入手價甚至可壓低至2000萬韓圜以內。

值得注意的是，BYD還提供如ADAS主動安全系統、大尺寸螢幕、通風加熱座椅等高規配備，而且這些配備在低階車型也都有標準配置。業內人士指出，這一切都歸功於BYD自行生產成本較低的LFP鋰電池，大幅壓縮車輛售價。

此外，BYD在韓國市場的擴張並非僅靠價格優勢。品牌並積極搶佔「名店」地點，例如曾為福斯旗艦展示中心的首爾江南商圈，已被改造為BYD專屬展示間。原屬於美國Stellantis集團的吉普展示點，也已被轉為BYD門市。

中國其他電動車品牌也蓄勢待發。吉利汽車旗下的高端電動品牌「極氪」已在首爾、大田、仁川等地設有展示點，其中前福特與標緻的展示點已被改為極氪專屬門市。被譽為「中國的特斯拉」小鵬汽車，也在2025年6月設立韓國法人，積極準備進軍韓國市場。此外，中國奇瑞汽車也被傳出正在評估設立韓國分公司。

韓國進口車經銷商表示，消費者對中國車的負面形象正在逐漸轉變，BYD和其他中國品牌的電動車價格優勢，已經開始對特斯拉、現代與起亞等品牌形成壓力。未來，價格戰將成為電動車市場的主軸。

根據韓國汽車業界統計，2026年4月，BYD在韓國的電動車登記量達到1664輛，排名第四，僅次於特斯拉（11130輛）、寶馬（6785輛）與賓士（5419輛）。累計銷售總量則為8411輛。以特斯拉約需三年時間才能達到此銷售數字來看，BYD只花了1年4個月就接近這一目標，顯示其市場擴張速度之快驚人。

業界預測，中國電動車品牌在韓國市場的攻勢將持續加劇。BYD計劃在年內再增設3間展示中心，目標是將總數擴充至35間，進一步鞏固市場地位。

📰 本文資料來源 • 韓國經濟・產業