根據《韓國經濟與產業》報導，現代汽車集團計畫最快於 2027 年底生產其首款「軟體核心車輛」（SDV）XV1，這是現代汽車在軟體主導電動車領域中的重要一步。XV1 是現代汽車集團首款以軟體為核心的電動車，將搭載自有的作業系統，透過軟體更新來提升性能與功能，這項技術被視為將改變汽車產業格局的「遊戲改變者」。現代汽車集團希望透過 XV1 在 2028 年至 2029 年間成為全球 SDV 領域的領導者。

XV1 將作為現代汽車集團在 2028 年全面導入 SDV 技術前的首推車型。現代汽車集團指出，2024 年 8 月生產的測試車（專案名稱 XP2）僅數百輛，不足以取得足夠的實用數據。因此，XV1 的量產將有助於進一步完善 SDV 技術，並作為集團全面導入 SDV 的起點。

XV1 的生產預定由現代汽車小型車子公司東熙自動位於陜山的工廠負責。據了解，選擇規模較小的陜山工廠作為生產基地，是為了避免受勞動團體影響，以更靈活地調整生產量和生產排程。

現代汽車集團在 SDV 領域屬於後起之秀。特斯拉早在 2019 年便推出首款 SDV 車款 Model 3，目前已累積約 135 億公里的駕駛數據。近年來，BMW 於 2023 年 9 月推出 iX3，Volvo 則在 2025 年 2 月推出了 EX60 作為 SDV 基礎車款。此外，華為與小米等中國 IT 廠商也積極推出自研作業系統，參與市場競爭。

現代汽車集團的 SDV 愿景深具集團董事長鄭義宣的個人意志。鄭董事長於 2024 年 3 月在京畿道城南板橋的先進車輛平台本部（AVP）舉辦的城鎮會議中明確表示，現代汽車集團必須在 2028 至 2029 年間成為 SDV 領域的全球第一名。業界人士評論指出，XV1 將是現代汽車集團邁入 SDV 世代的首個技術驗證平台。

現代汽車集團預計將投入總計 18 兆韓元（約 140 億美元），專門用於 SDV 及其他軟體技術的研發。此外，現代汽車集團為強化軟體與硬體團隊的協作，於 2024 年聘請了曾主導蘋果車款（Apple Car）開發的萬普雷德·哈勒（Manfred Harrer）擔任研發總監，以建立以 SDV 為核心的研發體系。

現代汽車集團的 SDV 計畫不僅是技術上的挑戰，也反映出汽車產業正在向「軟體定義汽車」轉型的趨勢。未來，SDV 技術將在自駕、電動車與機器人技術中扮演關鍵角色。根據產業預測，2021 年 SDV 車款僅佔全球新車市場的 2.4%，預計至 2029 年將成長至 90%。

現代汽車集團選擇 XV1 作為 SDV 技術的驗證平台，不僅是對市場的回應，也體現其對未來汽車產業戰略的佈局。現代汽車透過 XV1 的量產與導入，將與特斯拉等先驅車廠競爭，爭取 SDV 產業的全球領導地位。

報導也指出，XV1 將在韓國與國外市場同步銷售，目標產能為數千輛，現代汽車集團正積極準備 SDV 技術的全面推廣。

報導進一步說明，XV1 作為現代汽車的 SDV 旗艦車款，將具備「電腦般的車輛」特性，包括即時的軟體更新與自駕技術。此外，現代汽車預計從 2028 年起逐步在所有車型中導入 SDV 技術，以強化產品競爭力。

現代汽車的 SDV 計畫顯示出該集團對未來汽車產業的戰略轉向。透過強化軟體技術與產業合作，現代汽車集團正在努力縮小與特斯拉等領導車廠的差距，並希望在 SDV 領域中佔據領先地位。

報導結語提醒，XV1 是現代汽車邁向 SDV 世代的關鍵一步，未來將對現代汽車在全球市場的競爭地位產生深遠影響。

📰 本文資料來源 • 韓國經濟與產業