根據《韓國經濟·產業》報導，中東戰爭引發的航空油荒正嚴重衝擊全球航空業，韓國廉價航空（LCC）已開始實行無薪假，國際航班取消率也大幅上升。

韓國航空業界表示，低運費航空公司（LCC）中，以「티웨이항공」為例，已針對機艙乘務員發出五至六月無薪假申請，以應對非盈利航線減少的壓力。其他LCC也正在評估類似措施。

油價飆升是導致航空業陷入困境的主要原因。根據S&P Global資料，作為航空燃油價格指標的「新加坡航空燃油（MOPS）」，4月第一週（3月30日至4月3日）平均價格為每桶228.21美元，較前一週的208.79美元上漲9.3%，已達戰爭前價格（92.67美元）的2.5倍。航空燃油成本佔航空業營業成本的30%，對業績造成沉重壓力。

韓國大韓航空與亞洲航空等公司則採取「탱커링」策略，即在燃油價格較低或庫存較多的機場盡可能加滿燃油，以降低燃油成本與供應風險。美國的聯合航空與達美航空等國際航空公司則選擇提高行李費來轉嫁成本。

此外，航班數量也大幅減少。根據韓國國土交通委員會民主黨議員樸永甲辦公室的統計，2月28日至3月31日，韓國9家LCC的國際航班取消數達604班，較一個月前（479班）增加26.1%。進亞航空的中程航線航班數從1168班減少至844班，降幅達27.7%。大韓航空的長途航班取消率也從戰前的0.2%（1604班中3班）暴增至戰後的3.9%（1636班中64班）。

大韓航空4月14日公佈，第一季營收達4.5151萬億韓元，較去年同期成長14.1%，創下同期歷史新高。營業獲利則為5169億韓元，較去年同期成長47.3%。業內分析認為，這與中東航空公司減少航線後的反向獲利有關。然而，第二季可能因高油價與高匯率影響而轉虧。

📰 本文資料來源 • 韓國經濟·產業