根據《朝日新聞・生活》報導，廣島市即將於3月28日正式啟用「廣電循環線」，這條環狀電車路線是廣島市內首條環狀路面電車，全程約45分鐘，串聯市中心主要觀光景點與行政設施。為慶祝開通，廣島電鐵於25日舉辦媒體試乘活動，讓各界搶先體驗這條全新動脈。然而，班次稀少與駕駛員人力短缺等課題，也隨之浮上台面。

試乘會當日，記者搭乘由「廣電總社前」出發的電車，車上特別標註「HIRODEN LOOP LINE」標誌。電車沿著市內主要街道行駛，途中經過皆實町六丁目、的場町、紙屋町東等繁華地段，並穿過廣島站一帶。值得一提的是，部分路段曾因道路工程停駛，如今重新啟用，成為鐵道迷熱推的熱門段。

電車最具特色的路段為從比治山下到段原一丁目再到稻荷町之間，全長約1.2公里，沿途急轉彎頻繁，穿過保有百年街屋與傳統氛圍的歷史街區。廣島當地鐵道專家指出，這樣的設計讓電車不僅是交通工具，更成為觀光資源的一部分。

根據規劃，循環線每日運行時間為上午10點至下午4點，平日每25分鐘一班，假日則拉長至每45分鐘一班。然而，這樣的班次安排在社交平台上引起討論，不少市民與遊客認為「過少」，尤其對廣島的國際觀光客而言，班次間隔可能影響旅遊體驗。

此外，為確保循環線的運作，廣島電鐵不得不縮減其他路線的班次，例如白島至八丁堀、江波至橫川站的電車頻率減少。廣電運輸車輛部長山瀬隆明表示，「我們希望透過這條線路，讓遊客更方便地接觸廣島的公共設施與觀光景點。」他同時透露，將以運行「原爆電車」等歷史車型為主，強化文化與觀光價值。

廣島市近年積極發展觀光產業，2023年接待國際旅客數已恢復至疫情前的85%。交通建設的完善，無疑對提升廣島的國際曝光與經濟活動有所幫助。然而，如何在有限資源下平衡班次與人力，仍是廣電未來需要面對的挑戰。

📰 本文資料來源 • 朝日新聞・生活