根據《東洋經濟・鐵道》報導，位於千葉縣的「いすみ鐵道」自2024年10月4日發生脫軌事故後，至今已停駛超過兩年。原定於2025年6月前恢復執行的目標，最終被延後至2027年秋季，僅恢復大原至大多喜之間的路段。復舊費用也從原先預估的3億日圓，暴增至14.5億日圓，反映出工程進度與預算評估的嚴重落差。

根據公司最新公告，復舊總費用中，10億日圓用於工程施工，4.5億日圓則作為代行巴士的營運補貼。古竹孝一社長表示，事故後復舊進度反覆調整，主因是工程範圍縮小，僅針對大原至大多喜路段進行修復，而非原計劃的全線恢復。此舉引發當地居民與鐵道愛好者的不滿，認為鐵路功能大打折扣。

「いすみ鐵道」曾因前社長鳥塚亮積極推廣國鐵形氣動車，如Kiha52與Kiha28型列車，成為地方鐵路復甦的代表。然而，此次事故與復舊進度拖延，讓這條地方鐵路再次面臨存續危機。事故的詳細經過與公司內部處理爭議，也曾在2025年2月18日報導中深入探討。

目前，鐵道公司持續與地方政府協調，希望爭取更多補助與民間資金支援，以加速復舊進度。但對當地居民而言，這場延宕兩年的事故，已對生活與經濟造成深遠影響。

📰 本文資料來源 • 東洋經濟・鐵道