根據《東洋經濟》與《鐵道》報導，曾經是日本旅客歐洲之旅必備的「歐洲鐵路通票」（Eurail Pass），如今卻因價格攀升、實際效益降低而逐漸失去魅力。這項鐵路通票曾是遊覽歐洲的象徵性工具，讓旅客暢遊法國TGV、德國萊茵河沿線、義大利地中海沿岸、瑞士山區列車，甚至西班牙的跨軌距直通列車，體驗國際列車、餐車、包廂座席與夜行卧鋪等鐵道旅情。

「歐洲鐵路通票」最早於1985年由日本旅客使用，當時15日券價格為61,560日圓，可不限次數搭乘一等車，是一段優雅的鐵道旅程。當時15日券為最短期限，二等車則需購買限年齡的「歐洲鐵路青年通票」。當時可使用的國家達15個，加上愛爾蘭，連義大利布林迪西與希臘帕特雷之間的渡輪也可搭乘。然而，因東西冷戰，東歐國家未能納入。此外，當地居民與北非居民不得購買，僅限海外旅客使用。

值得一提的是，英國並不在「歐洲鐵路通票」的範圍內，有意遊覽英國的旅客需另外購販「英國鐵路通票」（BritRail Pass）。然而當時英國鐵路處於衰退期，相較之下，搭乘National Express巴士反而更為實用。

鐵路旅遊曾是浪漫與冒險的象徵。根據2025年歐洲鐵路聯盟（Eurail Group）的數據，2015年時「歐洲鐵路通票」的銷售量高達65萬張，2025年則降至約40萬張，顯示其實用性與吸引力下降。日本旅客近年更傾向選擇包車、私人導覽或預購單程火車票，以節省成本與時間。

專家指出，造成「歐洲鐵路通票」吸引力下降的原因包括：1. 票價上漲，2026年15日票價已上看13萬日圓；2. 部分國家鐵路服務品質下降，如德國ICE列車準點率不如以往；3. 選擇更靈活的預訂方式，如歐洲之星、ICE、TGV等高鐵均可直接預購單程票，反而更經濟實惠。

此外，疫情後旅客更重視旅遊的彈性與效率，而非傳統的鐵道旅行浪漫。根據旅遊諮詢機構「JTB」2025年數據，日本旅客至歐洲旅遊中，僅佔30%的人會購買「歐洲鐵路通票」，較2015年的60%大幅下降。

報導指出，雖然「歐洲鐵路通票」已不如過去那般流行，但它仍是鐵道迷與熱愛慢旅遊的旅客的首選。尤其若計劃多國深度遊覽，通票的便利性與靈活性仍有一定優勢。

「鐵道旅行曾是自由的象徵，如今則需衡量實用性與成本。」鐵道旅遊顧問中村明表示，「旅客應根據旅遊目的與預算，靈活選擇交通工具，而非盲目跟從過去的傳統。」

📰 本文資料來源 • 東洋經濟・鐵道 • 欧洲鐵路聯盟（Eurail Group） • JTB旅遊諮詢機構