根據《朝日新聞》報導，2026年3月28日，由JR東日本主導的再開發項目「高輪ゲートウェイシティ」與「大井町トラックス」正式開幕。這兩座城市位於東京南區，被視為未來東京門戶的一部分，將以交通IC卡Suica為核心，推動無接觸支付與智慧城市建設，為日本城市發展樹立新典範。

「高輪ゲートウェイシティ」總面積約9.5公頃，位於東京都港區，原為山手線車輛基地。項目包括兩座高層大樓「ザ・リンクピラー1」與「ザ・リンクピラー2」，以及文化設施「モン タカナワ」與高級出租住宅。這些建築以可持續發展為設計宗旨，例如「ザ・リンクピラー2」內設有儲存50公尺長水體的蓄熱槽，利用夜間電力產生溫水與冷水，作為區域供暖與冷卻系統。

此外，「ザ・リンクピラー1」內設有生物氣體發電設施，每天處理4公噸來自周邊飲食業的廚餘，轉化為甲烷氣體，用於供應飯店熱能需求的10%。建築師隈研吾設計的「モン タカナワ」則以江戶時代高輪地區的賞月文化為靈感，設有「月見テラス」與和室空間，並設有最多可容納1000人的劇院，為藝術與文化提供新場域。

另一個新開發區域「大井町トラックス」則位於品川區，總面積約3公頃，以雙子塔大樓為核心，規劃有辦公室、飯店與商業設施。項目特色之一是與JR大井町站直接連接，未來也將與2029年遷移的品川區役所新大樓以空中走廊連結，強化交通便利性與都市整合。

雙子塔中的辦公大樓設有8個螢幕的影城，而飯店與住宅樓層頂部則設有可俯瞰山手線基地的高空酒吧。防災方面，開發商與品川區合作，預留約3,000人的緊急避難空間，並儲備水與毛毯，確保72小時內的緊急支援。

根據都市再生機構（UR）透露，該地區歷來因鐵路高架與地勢高低差而形成都市斷裂，新開發將於地面至5樓建立多重步道系統，打造更親人、易走動的都市環境。此區域被定位為「広域品川圏」，連接港區的濱松町站至大井町站，結合羽田機場國際化與中央新幹線建設，成為國際旅客的重要樞紐。

JR東日本更進一步拓展Suica功能，試圖將其作為智慧城市平台。從3月28日起，旅客在高輪ゲートウェイ站與大井町站使用Suica卡，即可於手機接收地區優惠券與活動資訊。2027年春季起，將在「広域品川圏」內5個車站，以無需接觸的Walkthrough Gate試驗無人驗票系統。

此外，高輪開發區內的醫療設施將允許Suica卡作為各科診所的預約與診斷工具，未來更可結合Suica的使用紀錄（如飲食、步行等數據），提供個性化健康管理服務，推動智慧醫療的發展。

「広域品川圏」的開發，不僅代表日本鐵路歷史與現代科技的融合，更是東京南區邁向智慧城市的重要里程碑。從日本第一條鐵路到現代高科技產業設施，這片區域見證了都市發展的轉變與創新。

📰 本文資料來源 • 朝日新聞・社會 • 都市再生機構（UR）官方網站 • JR東日本官方說明 • 隈研吾建築設計事務所