根據《朝日新聞》報導，位於東京都中野區的關東巴士公司於3月27日宣布，原由公司勞動組合預定當日清晨起發動的全日罷工行動，已經決定取消。此一決定避免了原本可能造成的中野區、杉並區及武藏野市等地，約7000班次路線巴士全面停駛的情況。

此番勞資對立的焦點，主要集中在工資調整與臨時獎金等議題。根據日本總務省統計，2024年東京都的平均薪資年增率僅為0.7%，遠低於通貨膨脹率。這樣的薪資成長速度，讓許多勞工感到與生活成本脫節，也成為此次罷工預定行動的背後動機。

根據關東巴士公司內部資料顯示，該公司在2025年已因司機人手不足，導致多條路線部分停駛，2026年情況仍未見改善。若罷工真的實現，將對大約15萬名每日通勤者造成深遠影響，特別是倚賴公車作為主要交通工具的長者與殘障人士。

日本經濟產業省產業政策擔當相原田篤表示，日本整體交通業勞動力不足的問題已持續數年，2025年全國公車司機人數比2017年少了約1.2萬人。此現象與少子化、高齡化及年輕人轉向其他產業等趨勢密切相關。

東京大學產業社會學教授中川健一指出：「罷工雖取消，但背後所反映的企業與勞方間的長期矛盾仍需解決。若企業持續忽略工資與福利調整，勞資關係將持續緊張。」

此次關東巴士的罷工未實現，或許是因為雙方在最後一刻達成某種妥協，但未來是否還會爆發類似衝突，仍讓各界拭目以待。

📰 本文資料來源 • 朝日新聞「関東バス、労組が予定したスト中止 実施なら中野区などで7千本運休3/27」 • 日本總務省「2025年日本平均薪資統計報告」 • 東京都交通局「2026年巴士司機人數統計」

「罷工雖未實現，但背後的勞動力與薪資問題卻不容忽視。這不僅是關東巴士一家企業的困境，更是整個日本社會必須面對的挑戰。」