根據《Business Insider》報導，梅賽德斯-賓士北美洲總裁 Jason Hoff 在上任近一年後，正式啟動公司重大組織重組，並強調其首要任務是解決「公司內部效率低下」的問題。Hoff 在紐約市的梅賽德斯-賓士 140 週年慶典期間與《Business Insider》進行深入對談，談及公司如何從歷史中汲取經驗，並在快速變化的汽車產業中保持彈性與創新。

Hoff 上任後，立即推動業務整合與技術投資，其中包括斥資 3400 萬美元在亞特蘭大興建科技中心，目標是將工程與技術團隊與阿拉巴馬州圖斯卡盧薩生產基地更緊密結合。他強調，傳統業務單位之間缺乏協調，一直是公司發展的瓶頸。因此，梅賽德斯將透過這項改革，縮短從研發、生產到客戶服務的反饋週期，提升整體運作效率。

在談話中，Hoff 也提到了一輛具有象徵意義的歷史車輛——1906 年製造的梅賽德斯早期車型。這輛車原本是在紐約長島的一間鋼琴工廠內生產，目的是為了規避當時的關稅。這段歷史讓 Hoff 看到汽車產業在面臨貿易壁壘、市場變動與技術革新時的韌性。他認為，現代汽車產業所面臨的挑戰與百年前其實類似，只不過變動速度更快。

「汽車產業是世界上最具韌性的產業之一，」Hoff 表示。「我們的優勢在於適應環境的彈性。」他進一步提到，梅賽德斯正透過整合業務、強化本地生產、提升客戶體驗與車內科技，來強化其在市場中的競爭力。

根據數據，梅賽德斯-賓士在北美市場近年來面對特斯拉等電動車品牌崛起，市占率逐漸受到衝擊。根據 J.D. Power 2025 年的報告，特斯拉在美國電動車市場的佔有率已超過 25%，而傳統車廠則在轉型過程中步履維艱。Hoff 的改革正是為了因應這種變局。

此外，梅賽德斯也計劃將這輛百年前的歷史車與現代的 S-Class 車型一同巡迴展示，象徵從歷史中延續科技創新。這種策略不僅有助於強化品牌形象，也傳達出梅賽德斯在科技與傳統之間的平衡智慧。

產業專家認為，Hoff 的改革策略若能成功，將有助於梅賽德斯在北美市場重新站穩腳步。正如汽車產業觀察機構「Automotive Futures」總監 Mark Thompson 所指出：「梅賽德斯若想在電動化與自動駕駛浪潮中保持領先，除了技術創新，組織的靈活性與決策速度也至關重要。」

📰 本文資料來源 • Business Insider