油價暴漲下的共享經濟困境

自2026年3月伊朗戰爭爆發後，美國汽油價格持續上漲。根據AAA汽車俱樂部數據顯示，全美平均汽油價格自3月底起突破每加侖4美元，創下四年來新高。在洛杉磯地區，汽油價格從戰爭前的3.99美元/加侖飆升至6.70美元/加侖，成為全美最高油價城市之一。

現年45歲的Margarita Penalosa是Uber與Lyft的全職司機，同時也承接DoorDash與Grubhub的外送業務。為彌補每週增加15美元的加油成本，她將工作時數從每天6小時增加至7小時，並持續12至14小時的長工時。「這些平台並未提供額外補貼，」她拒絕為取得折扣開設新銀行卡，「我們只是被當作獨立承包商利用。」

企業補貼措施與駕駛反彈

面對油價上漲壓力，Uber、Lyft、DoorDash等共享平台陸續推出臨時補貼措施。DoorDash將原有的汽油卡2%回饋提高至10%，有效期至4月26日。然而這項措施需搭配特定銀行卡或Upside獎勵應用程序使用，Margarita認為這對實際收支幫助有限。

Uber則針對轉型電動車的司機提供4,000美元補助金。這筆補貼對Margarita而言仍顯不足，自2024年換乘油電混合車後，她每兩天就需要為12-14小時的連續工作加油。另一位在田納西州Humboldt市工作的64歲司機Chris Oaks表示，他必須更精算加油路線，甚至在週末接載熟客以彌補油資，「每加侖油價從2.29美元跳升至3.99美元，我無法讓油箱降至半滿。」

產業結構危機與勞工權益爭議

全國僱傭法中心（NELP）高級主管Laura Padin指出：「油價暴漲正是揭露共享平台勞工模式缺陷的機會。」當企業將經營風險轉嫁給司機時，這些獨立承包商必須自行承擔燃料、保險與維修成本。在洛杉磯機場的司機交流中，Margarita觀察到無人駕駛Waymo計程車的擴張更壓縮了傳統司機的生存空間。

回顧產業歷史數據，2022年烏克蘭戰爭期間油價上漲時，Lyft曾實施每趟55美分的油價附加費直接補貼司機。但這次Uber明確表示不會重啟此類機制，發言人聲明：「我們的目標是在維持騎士與顧客費用穩定的同時提供援助。」Lyft則未對是否採用附加費作出回應。

產業分析師指出，共享經濟模式面臨三重壓力：1）燃料成本與收入無直接關聯；2）競爭來自科技企業的無人駕駛計程車；3）勞工福利保障的制度性缺陷。Margarita總結道：「我們真正需要的是每趟或每英里的額外補貼，而不是現在這種形式的援助。」

📰 本文資料來源 • 《紐約時報》— "Uber and Lyft Offer Gas Price Relief, but Drivers Say It’s Not Enough"