根據《韓國經濟・產業》報導，現代汽車的數氫電巴士在韓國的累計銷售量於上月突破3000臺。這項成績距離2019年現代汽車推出全球首部市內氫電巴士「日立FCEV」已歷時7年。

根據汽車業界資料，截至去年4月，現代汽車的氫電巴士銷售量已達2000臺，2024年6月則突破1000臺。銷售量持續攀升，主要反映市場對氫能源巴士的關注度不斷增加。此外，政府與地方政府提供購車補貼，也對銷售增長有所助益。

現代汽車集團自1998年起設立氫能源研發團隊，後續擴充套件至交通、生產與運輸等領域。面對國際能源總署（IEA）預測2020年全球氫能源需求為8500萬噸，到2050年將增至5億3000萬噸的趨勢，現代汽車積極佈局氫能源生態系。

現代汽車自2018年推出首款氫能車「NEXO」，2020年則推出首款氫能卡車「Exient」。2019年與2023年分別推出市內型氫電巴士「日立FCEV」與高速型氫電巴士「Universe FCEV」，持續擴充氫能車型。

日立FCEV搭載目前同級最高容量的氫氣儲存系統，一次充電可行駛最多751.2公里，運營效率高。該車擁有180千瓦的氫燃料電池系統、最大扭矩4500牛頓・米的馬達，以及78.4千瓦時的高功率鋰電池。Universe FCEV則一次充電可達960.4公里，為全球首創搭載穩定行駛控制邏輯與磁流變液體（MR）減震器的車型。

現代汽車集團也積極擴大集團內氫電巴士的應用。目前在全國各地的營業場地已運營74臺通勤用氫電巴士，今年將再新增55臺。現代汽車更計畫在2030年前將所有通勤巴士全面轉為氫電巴士。此外，現代汽車也計畫擴充基礎建設與服務網路，將商用電動化後勤服務點擴增至40個以上，並於今年內新增21個大型氫氣充電站，使總數達101個。

政府層面對氫電巴士的推廣也持續提供支援。2026年國庫補助的氫電巴士數量規劃為1800臺。現代汽車表示：「我們將透過擴大氫電巴士的市場佔有率，引領綠色商用車市場的發展。」

📰 本文資料來源 • 韓國經濟・產業