根據《朝日新聞・生活》報導，福岡市內部分鐵路線混雑情況嚴重，甚至可與東京媲美。目前，福岡市政府正積極推動一系列改善方案，包括增加班次與直通運行，以應對日益加劇的交通壓力。

根據日本國土交通省2024年度的調查，福岡市的西鐵貝塚線在早高峰時段的混雑率高達164%，僅次於東京營業的「日暮里・舎人ライナー」（177%），排名全國第二。此外，福岡市地下鐵的空港・箱崎線與七隈線混雑率也分別達到135%與126%，幾乎與東京主要路線不分軌。

為緩解這項問題，市政府正考慮推動「西鐵貝塚線」與「福岡市地下鐵箱崎線」之間的直通運行。目前兩條鐵路在貝塚站接駁，但因車站設計問題，乘客需出站再入場才能轉乘。直通運行後，不但能減少車站內的混雑，也將有助於緩解車內滿載狀況。

除了直通運行的計劃，市政府也在考慮增加車輛數與班次。2026年度的預算案中，已編列2億8469萬日圓，專門用於「綜合交通體系建設計畫」。然而，因西鐵貝塚線目前為2節車廂編成，而箱崎線為6節車廂，直通運轉的實現涉及車型調整等龐大成本，市政府正評估多種可行性方案。

另一方面，福岡市地下鐵七隈線（博多－橋本）也正規劃將車廂由4節增至6節，預計每編成可多載190人，整體輸送能力將提升1.5倍。根據數據，該線2024年的日平均搭乘人數約為14萬5千人，較2023年成長15%。

福岡市人口持續增長，2024年底總人口數已達165萬9千人，較七隈線開業前的1997年增加34萬7千人。外國觀光人數也屢創新高，2024年外國人訪問人數達390萬人。

此外，市政府也規劃延伸七隈線至橋本站與空港線的姪浜站之間，並考慮將線路延伸至福岡空港國際線航站樓，讓博多站成為環狀交通網的核心。市政府交通規劃部門表示，「面對沿線人口與國際旅客的持續成長，光靠調整時刻表已不夠，必須從根本來改善混亂現象。」

📰 本文資料來源 • 朝日新聞・生活