根據《Impress Watch》報導，索尼與本田合作開發的電動車AFEELA 1開發與發售計劃已正式中止。原預計於2026年在美國發售，並於2027年在國內推出市場。然而，受本田調整其四輪電動車戰略的影響，此項目從開發到發售計劃皆告終止。根據本田估算，此調整可能導致最多2萬5,000億日圓的損失。

此消息一出，引發許多對AFEELA開發計畫的懷疑與批評聲浪。然而筆者認為，這並非單純的失敗，背後卻隱含著更為深層次的產業轉型問題。尤其關鍵的，是「Software Defined Vehicle（SDV，軟體定義車輛）」概念未能有效傳達，導致外界對這項技術與其價值的模糊認識。

索尼與本田的合作並非輕率決定。索尼早在2020年CES展中就展示過試作品VISION-S，雖未明確表示製品化，但其公開試車與使用自家無人機Airpeak拍攝的影像，已顯示出強烈的產品化意圖。真正明確投入電動車市場則為2022年，當年3月索尼與本田合資「索尼本田移動公司」，開始進行AFEELA 1的開發。

然而，自動車產業的高門檻與複雜性，並非一家企業能輕易應對。自動車不僅是商品，更是牽涉到安全、法規、維修、貸款、保險與二手市場等龐大生態系。自動車製造需要大量專業知識與長期投資，索尼選擇與本田合作，正是為了彌補這些關鍵差距。

然而，市場環境的快速變化，讓本田在電動車戰略上陷入困境。歐洲市場原本計劃於2035年禁止燃油車銷售，但因電動車普及進度落後，最終調整為2035年新車碳排放需減少90%。這種政策鬆動，使得混合動力車需求上升，同時中國電動車廠家以低價策略攻佔市場，導致本田的電動車戰略難以維持。

此外，AFEELA的開發未能有效傳達其核心價值，也造成外界對其定位的困惑。AFEELA雖然展示了高水準的軟體與視聽娛樂功能，但這並非其唯一賣點。根據筆者對索尼本田高層的多次採訪，他們真正目標是建立SDV的基盤，以軟體驅動的汽車為基礎，開拓未來自動車產業的藍圖。

然而，SDV概念對一般大眾而言並不容易理解。AFEELA未能清楚傳達其技術與產業轉型的價值，再加上與本田技術合作的模糊關係，導致外界對這項合作難以建立明確的印象。

AFEELA的開發中止，雖然對索尼與本田而言是重大損失，但這也反映出電動車產業正處於轉型關鍵期。面對全球市場對電動車需求的急速變化與技術門檻，企業必須重新評估自身定位與長期策略。

📰 本文資料來源 • Impress Watch