根據《Wired》報導，日本索尼與本田汽車的電動車夢想終究未能圓滿。兩家公司自三年前宣布合作開發 Afeela 1 電動車以來，一直強調將遊戲體驗融入車輛設計。然而，這項合作在 2026 年 3 月無預警叫停，讓人不禁懷疑這項跨產業合作究竟出了什麼問題。

Afeela 1 起初是作為一款「電動遊戲車」的創意雛形，早在 2020 年索尼就推出了原型車 Vision-S，並在之後的 CES 展覽中屢次成為焦點。然而，即使在 2025 年公布了詳細規格，市場反應卻不如預期。Afeela 1 是一款定價 9 萬美元的電動轎車，目標市場為美國，但目前美國消費者對電動 SUV 的偏好遠高於轎車，這讓 Afeela 在市場定位上陷入尷尬。

根據數據機構 J.D. Power 的報告，2025 年美國電動車市場中，SUV 佔比高達 76%，而轎車僅佔 24%。與此同時，競爭對手如 Lucid、Rivian 和 Mercedes-Benz 的電動車續航力均超過 300 英里，甚至達到 420 英里以上，這使得 Afeela 1 在技術指標上顯得過於保守。此外，雖然 Afeela 擁有高規格的娛樂功能，如 PlayStation 遊戲串流、多螢幕娛樂等，但消費者是否願意為這些功能支付高額價格，仍是個懸而未決的問題。

值得注意的是，本田近年來因電動車市場的劇烈變化，宣布終止其「0 Series」電動車產品線，並承認其在電動車轉型上的失敗。這也直接導致與索尼的合作陷入僵局。根據 Sony Honda Mobility 的聲明，因本田技術與資源的變動，SHM 將無法繼續使用原計畫中的技術與資產，因此不得不終止 Afeela 計畫。

索尼與本田的夢想電動車未能成真，背後反映的是電動車市場的激烈競爭與產業轉型的高風險。根據彭博新能源財經（BloombergNEF）的數據，2025 年全球電動車市場已達 1,900 萬輛，預測到 2030 年將突破 3,000 萬輛。但在這場競爭中，只有具備強大技術與市場策略的企業才能脫穎而出。

在這一次的失敗中，消費者退款已成為確定事項，但 Sony-Honda 的合作前景仍不明朗。未來，索尼是否會繼續投入電動車領域，或是將焦點轉回娛樂與硬體結合的新方向，仍是值得關注的課題。

📰 本文資料來源 • Wired • J.D. Power • BloombergNEF