根據《紐約郵報》報導，美國聯邦政府部分停擺導致全國各大機場安檢線大排長龍、TSA 人員短缺問題嚴重——但至少有20座機場幾乎完全不受影響。原因是：它們使用的不是聯邦政府的 TSA 安檢員，而是私人承包商。

這20座機場參加的是 TSA 的「安檢夥伴計畫」（Screening Partnership Program, SPP）。根據這個計畫，機場可以申請由經過 TSA 認證的私人安檢公司取代聯邦安檢員。私人安檢員遵循與 TSA 完全相同的安全標準和流程，但其薪資來自承包商而非聯邦預算——因此不受政府停擺影響。

參加 SPP 的機場中，最知名的包括舊金山國際機場（SFO）、堪薩斯城國際機場（MCI），以及蒙大拿州的多座區域機場。舊金山機場的數據顯示，在政府停擺期間，其安檢等候時間平均維持在12分鐘以下，而紐約甘迺迪機場和亞特蘭大機場的等候時間則飆升至90分鐘以上。

這場危機再次引發了一個老問題：TSA 的安檢效率是否真的合理？美國國土安全部2019年的內部審計曾發現，TSA 在測試中未能檢測到高達95%的模擬爆裂物和武器。批評者認為，SPP 機場的表現證明了安檢「私營化」可能是提升效率和問責性的正確方向。

不過支持 TSA 的一方指出，安全不應該完全交給利潤導向的私人公司。聯邦機構至少有統一標準、工會保障和國家級情報共享的優勢。目前全美約有450座商用機場，僅有不到5%參加了 SPP。

📰 本文資料來源 • 原始報導：NY Post Travel • 計畫名稱：TSA Screening Partnership Program (SPP) • 數據引用：美國國土安全部2019年內部審計報告 • 參與機場：SFO、MCI 等約20座