根據《集英社オンライン・教養》報導，日本近期針對自転車交通違規問題，正式導入「青切符」制度，作為加強執法的手段。據說明，自転車的交通違規行為，如未依左側通行、未遵守交通號誌、未暫停及使用手機等，共約113種行為，將納入青切符的執法範疇。

以往自転車違規僅能透過刑事程序的「赤切符」處理，由於程序繁複、舉證困難，導致許多違規行為未能有效處罰。如今改為青切符制度，警察可在現場直接開立罰單，由違規者自行繳納反則金，預期將大幅提升執法效率。

然而，這樣的制度導入也帶來新一層的交通安全隱憂。根據採訪，許多自転車專用道尚未完善，若自転車大量使用車道，與機動車混行，恐提高事故風險。特別是對大型貨車司機而言，自転車突然出現在視線死角或急轉彎行為，極具威脅性。

運送公司一名33歲的大型貨車司機樋山祥表示：「在東京，路上停車很多，自転車在車道上走時，為了閃避路邊停車，可能會突然從車道中央衝出來。有些人連後方確認都沒做就變換車道，真的很嚇人。」

此外，大型貨車本身的特性也增加了處理自転車事故的困難度。急剎車時車輪可能鎖死，車輛姿勢易失控，且因車體龐大，死角範圍遠較一般汽車為廣。一旦發生碰撞，後果難以預料。

雖然青切符制度旨在維護交通秩序，但面對日益頻繁的自転車與車輛混行現象，如何從制度與基礎建設雙管齊下，提升整體道路安全，仍是當務之急。

📰 本文資料來源 • 集英社オンライン・教養