根據《朝日新聞・生活》報導，香川縣坂出市的三條鐵道路線，如今只剩影像與記憶。3月19日，當地市民美術館舉辦「坂出的三條鐵道展」，一直到22日，免費開放民眾參觀。這不是一場普通的回顧展，而是香川縣鐵道文化斷層中，一段幾乎被遺忘的歷史。

島國的鐵道夢：三線並列，夢想卻不一樣

明治末年，也就是1897年，現在JR予讚線的前身——讃岐鐵道開通。這條鐵路在當時算得上是香川縣的經濟動脈。但是這條路線只是開端。1928年，琴平參宮電鐵（琴參）開始營運，連接了丸龜、善通寺，最終抵達琴平。而僅兩年後，1930年，琴平急行電鐵（琴急）更直接貫穿坂出與琴平之間的區域。

琴平，一個與觀光密不可分的名詞，連結的不只是城市與城市，更是一代人對未來的想像。據公開資料顯示，當時琴急與琴參都曾一度成為地區旅遊的核心載具，特別是琴參的電車，被譽為「琴急的姐妹花」。

然而，戰後情況急轉直下——1944年，琴急停駛並最終廢除；到了1963年，琴參也宣告終結。兩條鐵路的斷層，不只是城市發展軌跡的錯位，更代表著傳統運輸體系在現代化的浪潮中逐漸黯然退場。

從照片與資料中拼湊的歷史拼圖

本次照片展是由「坂出的街一起走」——這個由市民自發組成的團體所主辦。展覽現場展出超過30張從明治時期至今的鐵道路線照片與歷史地圖，其中還包括曾在《伊甸園之海》這部電影中出現的琴參電車站附近影像。有一張特別引人注目的地照片，捕捉了JR予讚線的SL蒸汽火車與即將發車的琴參電車在同一站台上並肩而立的畫面——這是兩條鐵路交匯的象徵，也是那個年代交通方式轉型的縮影。

此外，展覽也展示了當時琴急為了促銷所發行的冊子《讚岐富士登山指南》。這本小冊子不僅是鐵路宣傳工具，還反映出當時鐵路在地方觀光中扮演的關鍵角色。更別忘了，琴參電車上服務旅客的「服務導覽小姐」，這在當年極具指標意義，體現了鐵路不只是交通工具，更是社會文化的一部分。

一代鐵道人的回聲

本次展覽中所提供的部分照片，來自資深JR四國員工宮本義行人（74歲）。他提到：「琴急鐵路連結的是開發迅速的坂出港與觀光客絡繹不絕的琴平地區，是客貨兩用的重要動脈。」這段話不僅道出土生土長的市民記憶，也反映出鐵路對地方經濟的雙重支持——既是物流通道，也是旅遊跳板。

在當今時代，高速鐵路與便捷的公路交通，早已取代了過去那種緩慢前行的電車與火車。但這種鐵路文化所承載的情感與記憶，卻不能僅以現代交通效率衡量。正如《小朋友筆下的鐵路世界超有愛！千葉電鐵繪畫比賽揭密「電車狂熱」背後》所談及的，鐵路對一些人來說已成為文化資產的一部分，甚至是情感連結的載體。

未來的鐵道：文化復甦還是只是回憶？

日本各地近年來掀起一股「地方鐵路保存熱」。例如埼玉秘佛公開時期，鐵路成為連綫觀光的利器，成功吸引不少人參與「佛系旅行」。然而，坂出三條鐵路的歷史提醒我們：鐵路不只是線與線的連結，更是地區社會經濟脈絡的象徵。

未來香川縣會不會有鐵路復活的可能？根據公開資料顯示，目前並無明確規劃，但地方文化的保存與再現需求正在漸漸被重視。說穿了，這場照片展不只是懷舊，更是一場試圖喚醒記憶的「文化搶救行動」——在鐵路逐漸退場的現代，如何讓過去那段夢想與連結的歲月，在人們心裡重新發芽，或許正是我們該思考的下一步。

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