道路救援市場新對手崛起
Grubhub 前共同創辦人 Matt Maloney 7 月宣布，其所創辦的道路救援平台 Curbside SOS 已被 Honk Technologies 收購。這項交易將兩家平台合併成 Honk Technologies，目標直指美國道路救援龍頭 AAA。
Curbside SOS 自 2021 年成立以來，便以類似外送平台的模式運作。與傳統道路救援業者不同，其 App 會顯示明確報價、即時追蹤救援進度，並支持線上結帳。這項服務已吸引 200 萬名個人用戶，而 Honk 則專注於企業客戶，包括車隊管理公司和保險業者。
Grubhub 商模複製到救援服務
Maloney 的創業路線高度複製 Grubhub 的成功經驗。他解釋：「Curbside 的核心邏輯與 Grubhub 如出一轍——連結需求方與服務供應者，透過科技建立透明化交易機制。」
這個團隊的成員組合也呼應 Grubhub 的人才配置。前 Grubhub 首席执行長 Adam DeWitt 和首席營運長 Eric Ferguson 均轉戰 Curbside，並帶領十餘名食品外送平台的資深幹部。這群人曾在 2020 年目睹 Grubhub 因 DoorDash 等競爭者壓縮利潤，最終以大幅折讓估值售予荷蘭外送平台 Just Eat Takeaway。
科技整合顛覆傳統產業結構
Curbside 的創新不僅止於數位化服務流程。平台已訓練 3,000 名「臨時工」（gig workers），讓他們能處理不需要拖車的緊急車輛維修。這種彈性人力配置，與 Uber 與 Lyft 的司機招募模式異曲同工。
與傳統 AAA 機制相比，Curbside 的優勢在於即時性與透明化。AAA 雖擁有 6,000 萬會員，但其服務往往需預先購買會員資格，且報價機制不公開。而 Curbside 用户只需在 App 上點選服務項目，系統便會顯示附近可用的救援工作車及報價。
未來挑戰與擴張布局
儘管 Curbside 已展現規模化能力，市場仍面臨嚴峻挑戰。AAA 作為非營利組織，背後有美國汽車俱樂部聯盟支撐，其資金實力與政商關係決非新創業公司能輕易撼動。但 Honk Technologies 的母公司 Frontenac 豐富的私募背景，或許能提供穩定的資金後盾。
Maloney 的下一步計劃包括拓展加拿大與墨西哥市場，目標在 2027 年前達成 500 萬次年服務量。他也透露正在與自動駕駛車隊討論合作，未來可能開發「無人車道路救援」服務。
📰 本文資料來源 • 《華爾街日報》— "A Grubhub Founder Wants to Change Your Flat Tire Now"
編輯觀點
道路救援產業長期被 AAA 等傳統機構壟斷，Curbside 與 Honk 的合併案顯示科技平台正在瓦解既有的產業結構。與 Grubhub 相同，這種去中介化的商業模式能大幅壓低服務成本，但必須解決勞動權益與服務品質的平衡問題。值得注意的是，Maloney 團隊在食品外送產業的失敗經驗（Grubhub 被折價出售）與成功經驗（建立龐大外送生態系），都成為此舉的關鍵養分。此舉也反映美國共享經濟從「個人服務」（如 Uber）向「機械救援」領域擴張的趨勢，未來與保險業、自動駕駛技術的整合將至關重要。