亞馬遜計劃大幅減少通過美國郵政服務運送的包裹數量

本文摘要

根據報導，亞馬遜計畫在合約到期後，將透過美國郵政服務運送的包裹數量減少至少三分之二，這可能對 USPS 造成重大影響。

根據《Wall Street Journal》報導，亞馬遜計劃在其合約到期時，將通過美國郵政服務運送的包裹數量削減至少三分之二。這一計劃在美國郵政服務的保密投標過程中被披露，郵政局長大衛·斯坦納指出，該機構可能在未來一年內面臨財務危機，並向國會請求提高其150億美元的債務上限。

亞馬遜 USPS 包裹數量或將大幅減少

亞馬遜的計劃可能會使美國郵政服務失去數十億美元的收入，這對該機構來說是急需的資金。知情人士透露，亞馬遜已經開始減少對郵政服務的依賴，預計在今年秋季現有合約到期時，運送量會減少至少三分之二。去年，郵政服務為亞馬遜運送了超過十億個包裹，這一數量占該機構全國運送總量的約15%。

郵政服務的經營狀況並不理想，過去二十年大部分時間都面臨虧損，最近的報告顯示，其在2025財政年度的淨損失達到90億美元。郵政服務近年來擴展了包裹配送能力，購置新設備以取代舊的信件處理設施，但如果亞馬遜的減量以不當方式管理，這些新設備可能面臨閒置的風險。

在新的郵政局長斯坦納的掌舵下，郵政服務首次向亞馬遜及其他公司開放了最後一哩配送服務的投標。斯坦納表示，這讓郵政服務能夠更清楚地了解市場對這類服務的需求。

目前的合約將於10月到期，而新一輪的投標結果將在今年第二季度公佈，合同預計在第三季度結束前確定。這讓亞馬遜擔心，若其投標結果不理想，可能無法及時調整配送網絡。

亞馬遜發言人表示，該公司最初希望增大與郵政服務的運送量，對於新投標流程的突然變化感到驚訝。發言人提到，亞馬遜與郵政服務進行了超過一年的誠意談判，試圖達成一項利於雙方的協議，但郵政服務在最後關頭選擇了拍賣的方式，這讓亞馬遜面臨必須準備其他配送方案的局面。

如果郵政服務拒絕亞馬遜的投標，後者可能會嘗試提高競標金額，尋找其他公司處理最後一哩配送，或是投資以擴展自有配送網絡。最後一哩配送因其高成本而在供應鏈中成為挑戰，特別是在地鄉村地區，郵政服務常被認為是第一選擇，因為其配送網絡能夠觸及偏遠地區。

目前，約有15%的亞馬遜包裹由郵政服務運送，但在一些鄉村地區，這個比例可高達30%至40%。雖然亞馬遜已在擴展其在偏遠地區的配送範圍，但該公司曾表示不會自給自足，為所有客戶提供100%的配送服務。

造成郵政服務虧損的原因之一是其必須每周六天向超過1.7億個地址進行配送，這一法定義務使得71%的配送路線處於虧損狀態，約五成的郵局無法覆蓋其運營成本。

郵政服務的常規客戶，尤其是大型配送商，對價格進行了直接協商以獲得折扣。新一輪的投標促進了超過20家公司參與，其中邀請這些公司從郵政服務的配送中心將包裹送到最終客戶。

本月早些時候，斯坦納在國會聽證會上指出，郵政服務可能在未來一年內耗盡現金，他呼籲立法者考慮放寬對郵政服務的定價規範，並請求增加150億美元的債務上限，這是自三十多年前就開始設定的數字。

目前，亞馬遜在包裹配送上已經處理了相當一部分的業務。根據包裹分析公司ShipMatrix的數據，亞馬遜在2025年配送了67億個包裹，而郵政服務當年的配送量為66億，這標誌著亞馬遜首次超越了郵政服務的配送數量。近年來，亞馬遜也超越了聯邦快遞和聯合包裹的包裹總數，顯示其在配送市場的強勁增長。