根據《東洋經濟・鐵道》報導，日本北海道近年鐵路網持續萎縮，許多地方線路早已停運，甚至完全廢除。2026年3月31日，留萌本線正式宣告全線廢除，象徵著北海道鐵路的衰退已無法挽回。這條鐵路自終點站增毛側開始逐步廢止，如今完全走入歷史，成為北海道鐵道史中的一段遺憾記憶。

筆者自1970年代起便開始追尋北海道的鐵路記憶，當時正值國鐵時代末期，許多後來廢止的線路仍運行，成為蒸汽火車（SL）活躍的舞台。1970年，筆者專程前來拍攝最後活躍的急行「ニセコ」列車，由C62形蒸汽機車牽引。1971年起，開始系統性地走訪北海道各地列車，不僅記錄鐵路本身，更強調列車穿越風景的獨特魅力。

北海道鐵路的衰退與多種因素有關，包含人口減少、年輕人口外流與替代交通方式的興起。根據日本鐵道協會數據，北海道過去50年間鐵路運輸人次下降近60%，許多地方線路因虧損嚴重而不得不廢線。日本鐵路經濟研究所的專家指出，北海道鐵路的存續問題不僅是交通基礎建設的挑戰，也是地方經濟活絡與文化保存的重要課題。

筆者曾走訪過多條現已廢止的鐵路線，包括湧網線、渚滑線、天北線、興浜北線、興浜南線等。這些鐵路線曾承載北海道的交通命脈，也見證了蒸汽火車的輝煌時代。當時，筆者在《週刊漫畫動作》雜誌中，以一般讀者為目標，不僅記錄火車本身，更著重於拍攝火車穿越自然風景的畫面，呈現一種鐵路與風景共生的美感。

留萌本線的廢除，是北海道鐵路史上的重要節點。根據北海道鐵路協會統計，自1980年代以來，北海道鐵路線總長度縮減了約30%，許多線路因乘客減少、營運虧損而陸續停駛。未來，是否仍需保存部分歷史價值的鐵路，成為地方政府與鐵路公司的爭議點。一方面，鐵路是北海道觀光的重要資產，另一方面，維持營運成本高昂。

「鐵路不只是交通手段，它是一種文化記憶的載體。」北海道鐵道歷史研究會的成員表示，「每條廢線背後都有一段無法取代的故事。」對許多鐵道愛好者而言，這些鐵路線的消失，不只是交通的變革，更是對歷史與地方文化情感的失落。

📖 編輯補充：筆者以鐵道為媒介，記錄了北海道五十年來的風景與社會變遷。從蒸汽火車到電氣化，從活躍的交通動脈到逐漸廢除的鄉村線路，北海道鐵路的興衰，反映出現代社會對基礎建設與文化保存的矛盾與選擇。

📰 本文資料來源 • 東洋經濟・鐵道 • 日本鐵道協會 • 北海道鐵路歷史研究會 • 日本鐵路經濟研究所