根據《朝日新聞》報導，廣島市內首條環狀路面電車「廣電循環線」將於2026年3月28日正式開業。這項交通新措施在開業前便舉辦了媒體試乘活動，讓各界提前體驗其便捷之處。廣島電鐵推出這項新線路，主要目標在於串聯市中心的公共設施與觀光景點，同時也期盼提升市民與旅客的移動便利性。

試乘會於3月25日舉行，上午11時多，廣電總社前的起點站，一列特別標註「HIRODEN LOOP LINE」的電車緩緩出發。這條循環線分為內回與外回兩種路線，從總社前出發，途經皆實町六丁目、的場町、紙屋町東等站點後，再回到總社前，形成完整的環狀路線。

根據實際試乘，電車約需45分鐘完成一圈，但因路面交通影響，實際約50分鐘。其中，從比治山下到段原一丁目、的場町至稻荷町的路段約1.2公里，是本次循環線的亮點之一。這段路線利用了去年夏天因車站大橋通車而停駛的舊軌道與車站，保留了廣島下町的歷史風貌與情緒，同時也提供了鐵道迷期待的急彎路段。

然而，雖然廣電循環線被視為市內交通的新希望，其運行頻率與人手不足的問題也浮上檯面。根據規劃，循環線僅於上午10點至下午4點運行，平日25分鐘一班、假日45分鐘一班，這樣的頻率被批評「過於稀少」，尤其在SNS上引起討論。廣電總經理山瀬隆明表示，因運轉人員有限，循環線開業後，其他路線如白島—八丁堀、江波—橫川站將減少班次，這對日常通勤者來說無疑是個挑戰。

此外，廣電循環線的另一個特色是主要運行「被爆電車」等歷史車型，強調其文化與觀光價值。廣電方面表示，這條新路線將串聯市內多項公共設施與景點，使廣島市的交通更加整合與便利。

專家指出，環狀電車模式在國際上已證明其有效性，尤其在城市觀光與交通整合方面，如日本京都與福岡亦有類似案例。然而，廣電循環線目前在班次與運轉人力上的限制，仍是需持續觀察的課題。

報導中提到，廣電循環線預計能吸引更多的觀光客來訪廣島，特別是對歷史與文化有興趣的遊客。未來若能配合更多週邊設施與導覽服務，將有助於提升廣島作為觀光城市的競爭力。

報導最後指出，廣電循環線的開業，是廣島市推動智慧城市與觀光政策的具體實踐，雖然目前仍有挑戰，但其潛力不容小觑。

📰 本文資料來源 • 朝日新聞・生活