根據《朝日新聞・生活》報導，阿斯頓馬丁（Aston Martin）作為一個備受關注的超跑品牌，在日本也享有極高的聲譽。近年來，該品牌持續推出多款全新車型，包括性能強悍的中置引擎四驅超跑「瓦爾哈拉」、DBX S 和 DB12 S 等，其中實車則是在 2026 年 2 月於日本首次亮相。

除了量產車，阿斯頓馬丁也在賽車領域積極投入。無論是世界耐久錦標賽，還是 F1 賽場，皆可見其身影。然而，2026 年賽季的阿斯頓馬丁 F1 車隊卻面臨了一些技術問題，導致在中國大獎賽表現不佳。儘管如此，車迷們對於這支隊伍始終抱持關注，或許也正說明了品牌深植人心的魅力。

小川文雄在文章中回顧了自己與阿斯頓馬丁的緣分。從孩提時代看到《007/金手指》中的 DB5 開始，他便成為了這品牌忠實的追隨者之一。1959 年，阿斯頓馬丁憑藉「DBR1」拿下勒芒 24 小時耐久賽冠軍，而 1960 年推出的 DB4GT 扎加托則展現了動力與設計的極致結合。1969 年，品牌更為了打入美國市場，推出了 V 型八缸引擎的「V8」車型，這款車不但成為品牌的經典代表，也吸引了許多美國車迷。

小川進一步提到一款讓他印象深刻的車型——2018 年推出的「V8 西格尼」（V8 Signet），這款車以 2000 年代與 Toyota IQ 合作研發的「西格尼」為基礎，搭載了 4.7 升 V8 引擎。他在英國親眼見識過這車的實車，對於這種極限動力的設計深感震撼。

阿斯頓馬丁近年來的開發策略也值得關注。產品總監尼爾・休斯（Neil Hughes）在接受採訪時表示：「我們希望延續 007 車款的形象與 F1 的競技精神，打造出真正代表品牌精神的車款。」DBX S 和 Vantage S 等新型號都比原有車型更具運動性，無論是輕量化、動力提升，或是空力套件與內裝質感的改進，都體現了這一點。

在技術方面，DBX S 與 Vantage S 都採用了為「瓦爾哈拉」開發的渦輪增壓系統，這不但提升了動力性能，也強化了操控反應。雖然 F1 賽場表現不如預期，但休斯強調，品牌仍將持續透過賽事經驗，發展出更具競爭力的量產車型。此外，據傳導演將於 2028 年推出的新版《007》中，阿斯頓馬丁也可能再次擔任 007 車款，令人期待。

報導末尾，小川表示對於這品牌未來的發展充滿信心，並期待能看到更多結合競技與日常的創新設計。

📰 本文資料來源 • 朝日新聞・生活