根據《プレジデント・最新》報導，你是否曾經在開車時想過：「為什麼明明沒有事故或施工，卻還是會塞車？」這樣的疑問不僅普遍存在，其背後還有著科學機制支撐。日本交通學者藤吉修崇在其著作《交通トラブル六法》中揭示，渋滯並非單純因車多而產生，而是受到物理學中「流體力學」理論的影響。

道路渋滯最多發生地點，其實是「谷部」。當車輛通過下坡轉上坡的地形時，車速會無意識地減緩，即使僅減少每小時5公里，也會在後方車輛中引發「煞車波」，進而擴散成數公里的車流阻塞。這種現象被稱為「サグ部渋滞」，常見於東名高速大和隧道附近、名神高速一宮IC附近，以及中央道小佛隧道周邊等地。

造成車流阻塞的四個主要原因包括：車距過近、頻繁切換車道、路況觀測行為（如圍觀事故現場），以及在收費站附近的車道合流。此外，駕駛人對雷達測速監控點的反射性煞車、大型貨車佔用超車車道等，也會成為交通不順的隱形推手。

透過科學角度理解這些現象，不僅能減少開車時的焦躁情緒，也有助於個人調整駕駛習慣，從而減少對整體交通流的影響。

📰 本文資料來源 • プレジデント・最新