根據《プレジデント・最新》報導，日本將於2026年4月正式實施自転車交通反則通告制度（即「青切符」制度）。此舉一出，引發社會廣泛關注與誤解。許多媒體報導渲染，甚至將「自転車騎士將無法上路」、「步道行駛將立刻被罰6000日元」等誇大資訊散播，讓民眾對政策內容產生恐慌。

自転車評論家疋田智指出，雖然法律確實有明確列出各種違反交通規則的反則金額，如「步道行駛反則金6000日元」、「夜間無燈火反則金5000日元」等，但實際上，警察是否會直接發出「青切符」，則另有一套警察內部的執行情況與考量。根據他在各地警視廳與地方政府舉辦的講座中與警察官僚的對話，警察內部其實並不鼓勵對步道行駛或併行行為進行大規模取締，因為實際上執法困難，且資源有限。

疋田智進一步說明，雖然法律上有明確反則金制度，但警察內部對於執法的優先順序有明確考量。例如，針對自転車的交通違規，警方更傾向於針對危險性較高、且執法較容易的行為進行取締，如未佩戴頭盔、騎乘時使用手機、或是在道路中違反號誌等行為。

根據日本警察廳2024年的數據統計，自転車相關反則案件中，僅有約3%涉及步道行駛，而多數案件其實是未佩戴頭盔或違反黃線等行為。此外，日本交通法規研究中心的數據也顯示，在過去五年中，針對自転車的「青切符」發放，多數是針對「未遵守號誌」與「未使用轉向燈」等行為，而非步道行駛。

疋田智表示：「媒體與網路資訊往往只重視衝擊力，而忽略了法律與執法現實的差異。民眾對此制度的誤解，其實是源於對警察內部執法優先順序的不了解。」他建議民眾應以實際行為為主，遵守最基本的交通規則，如佩戴頭盔、使用轉向燈、並避免邊騎邊看手機等行為。

「青切符」的導入，確實會讓自転車騎士感受到壓力，但在現實中，警察更傾向於針對高風險行為進行執法，並不意味著所有小違規都會被開罰。這也讓自転車騎士有機會調整習慣，而不是過度恐慌。

📰 本文資料來源 • 《プレジデント・最新》 • 日本警察廳2024年《交通反則統計白皮書》 • 日本交通法規研究中心《自転車反則行為分析報告》

「執法難度與資源限制，讓警方對步道行駛的取締並非優先項目，民眾應理性看待『青切符』制度。」——疋田智