根據《韓國經濟》，三星在車聯網的實驗，比你想像的還要徹底——車上一觸控，回家的燈已經亮了。

2023年3月23日，三星電子與現代汽車集團（包括現代與起亞）共同宣布，推出「車控家電」服務，簡稱「卡達家」（Car to Home）。

這不是遠端遙控的升級版，而是把車當作家電的中樞。2021年之後出廠的現代、起亞車款，只要系統支援，駕駛能透過車內螢幕，遠端操控家裡的空調、清潔機器人、甚至燈光。

更進一步，如果車子快接近家，系統預設的「回家模式」會自動觸發。空氣清淨器開始運作，燈打開，夏天時，空調也早已為你調低室溫。出門時，車子離家的範圍太遠，「外出模式」也會自動關閉不需要的電源。

這類服務三星其實不陌生。2022年9月，他們與現代汽車已推出「家控車」功能，也就是用家裡的智慧設備去遙控車子。現在是反過來，把車變成家電控制器。

根據三星電子公司高階主管的說法，這不僅是增加一個按鍵，而是讓「車」與「家」成為一個生活整體。未來，現代汽車集團與三星合作會持續擴展，目標是打造車與家電的無縫連結。

這背後，其實與市場策略息息相關。三星在AI晶片領域動作頻頻，尤其與三星半導體、高通的合作讓其在車機市場取得優勢。如果你對三星的AI佈局感興趣，他們今年初的行動，黃仁勳親口感謝三星！曝合作新戰場，正是關鍵。

這項技術的推出，並非突然冒出來的創新。在過去幾年間，三星電子的消費性電子業務，其實已朝著「智慧家屋 + 自動駕駛」的整合邁進。車聯網不再是車廠的事，三星正試圖讓車變身智慧生活控制器。

這類技術的推廣，也與年輕世代消費模式有關。根據《鑽石週刊》觀察，Z世代對於「生活整合」的需求比起上一代更強烈——只要手機、車子、家電能互通，他們願意為此付更多錢。若你對這類行銷策略感興趣，沒想到！三星這招竟然讓Z世代瘋狂打開鈕扣…就是很好的分析範例。

不過，這樣的智慧連結，不是所有消費者都歡迎。在2022年的調查中，也有不少用戶抱怨，智慧系統讓他們的生活變得更「忙」，而非更輕鬆。這與《天下》所報導的趨勢一致：AI 讓工作負擔更糟，而非更好。

但對三星來說，這類技術實驗不會停止。它與現代汽車的合作，只是第一步。未來的車，可能是智慧家庭的控制樞紐；而家，也可能成為移動中智慧車的延伸。

如果你正在選擇下一台車，或考慮智慧家電系統的整合度，這類新聞值得納入考慮。你可能無法決定市場怎麼轉，但你可以決定自己要不要搭上這班車。

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