根據《朝日新聞》報導，日本自2026年4月1日起，將正式對自転車交通違規行為導入「交通反則通告制度」，也就是民眾熟知的「青切符」。這項制度的導入，將改變目前對於自転車違規行為的處理方式，並強化違法行為的遏止力。

根據日本警察廳數據，自転車雖然在減少整體交通事故方面有顯著成效，但與自転車相關的事故比例卻持續上升。根據統計，涉及自転車的死亡或重傷事故中，有超過七成與違法行為有關。因此，如何讓自転車騎乘者更重視交通規則，成為當前政策的重要目標。

在接受《朝日新聞》專訪時，警察廳交通局長日下真一說明，青切符制度的導入並非讓執法變得更嚴苛，而是讓輕微違規行為的處理方式更加合理。他進一步指出，若自転車騎乘者只是簡單地違反基本規定，警方仍會以指導與警告為主。然而，若行為被認為可能對行人或其他車輛造成顯著危險，例如在步道飛速行駛、妨礙行人、或未遵守紅燈等，則可能被納入「赤切符」（現場開單）的範疇。

針對社會關注的「步道行駛問題」，日下真一強調，僅在步道行駛並不會立即遭到檢舉或開單。警方更關注的是自転車騎乘者是否對行人造成危險，例如疾馳影響行人行走、或在人車混行區域未保持適當距離等行為。

此外，針對使用行動裝置（如手機）的行為，日下真一表示，若騎乘者在行駛中使用手機，且此行為導致事故風險，警方將視其嚴重性進行處理。日本交通學會研究指出，行車中使用手機的自転車駕駛，其事故風險比正常騎乘者高出近三倍。

在執法層面，警方強調將根據每起案件的具體情形來判斷是否開單。這意味著，警方並非針對所有自転車違規行為都開單，而是針對具體危險行為進行處置。

「我們希望透過制度的推動，讓社會大眾更理解自転車騎乘的責任與義務。」日下真一強調。

總體而言，青切符制度的目的在於透過制度性的調整，提高自転車騎乘者的守法意識，同時也讓警方在執法上更具彈性與專業性。

📰 本文資料來源 • 朝日新聞・社會 • 警察廳交通局長日下真一專訪 • 日本交通學會研究報告