根據《Fast Company》報導，2026 年 2 月，深圳 BYD 訪客中心內，一段不到 30 秒的測試，卻讓現場的西方汽車業高層陷入沉默。這是一場被稱為「釘子測試」的實驗：一根六英寸長的釘子，經過打磨成外科手術般的尖端，固定在一個液壓機上，緩緩壓向電池單元。

現場有兩種電池並排。第一種是傳統的三元電池，曾是全球電動車的主流。當釘子穿透電池的瞬間，只聽見一聲低沉的「啪」，電池立即進入熱失控，火焰向上竄升，溫度在熱像儀中顯示超過 500°C，黑煙從玻璃牆後滾出。一位來自歐洲工業集團的高管下意識地伸手觸摸自己的鎖骨。

這類電池，曾安裝在一輛車的乘客座椅下方。2012 年，一輛疾馳的 Nissan GT-R 撞上了 BYD e6 計程車，電池破裂，車內起火，三名乘客喪生。BYD 股價隨即暴跌。當時的 BYD 董事長王傳福幾乎連續數週無法入眠。三名年輕乘客、他的電池、他的公司名稱——他從未設計用來殺人，但它卻這樣做了。

王傳福召開了工程師會議，只問了一個問題：「這個電池為什麼會失效？我們要如何讓這根本不可能發生？」

這場研發過程持續了整整八年。實驗室曾一度被燒毀，設備、原型、數月的迭代成果都付之一炬。但他們沒有放棄數據，他們重建、重複測試。每一次失敗，工程師都稱之為「對研究團隊來說是珍寶」：一堂等待被解讀的物理課。

技術員重設機器，第二種電池被測試——這是 BYD 的「刀片電池」，長 960 毫米，僅 13.5 毫米厚，形狀如同一柄劍刃。釘子穿透，卻毫無反應，沒有煙、沒有火花，熱像儀顯示溫度僅在 30 到 60°C 間。你甚至可以把手放在表面。

現場的訪客快速地在筆記本上寫下筆記。他們意識到，這項技術的背後，是 BYD 工程師對安全的執著。這項電池是從悲劇中誕生，由一群曾親眼見證實驗室被燒毀的人設計，他們決心再也不讓類似事件發生。

我走進這棟大樓時，只期待看到電動車。但我離開時卻明白，為什麼全球汽車產業正急於尋找對策。

要理解這一切，得回溯三十年前。那時的中國與 BYD 都與今天大不相同。王傳福出生在……

📰 本文資料來源 • Fast Company