根據《韓國經濟與產業》報導，韓國三大造船廠 HD한국조선해양、三星重工業與韓華海洋近期陸續拿下高附加價值的液化天然氣（LNG）運輸船訂單，產業界普遍預期，今年韓國造船業的營收將大幅成長。除了美國等國家對LNG船的需求增加，中東戰爭導致能源運輸船緊缺，也讓韓國造船業受惠。

根據英國造船與海運分析機構 Clarkson Research 的資料，韓國3月共拿下159萬CGT（換算標準貨輪噸位）的訂單，佔全球總訂單量的39%。中國則拿下215萬CGT，市佔率仍維持全球第一。不過，韓中市佔率差距已從2月的73%縮小至3月的14%。韓國每艘船的平均CGT為4.2萬，遠高於中國的2.6萬，顯示韓國雖然總數較少，但高價船種佔比更高。

HD한국조선해양在第一季拿下10艘LNG船、20艘貨櫃船、5艘LPG/氨運輸船、7艘原油船與12艘化學品運輸船，共計54艘。三星重工業則拿下6艘LNG船與10艘其他船種，合計16艘。韓華海洋則拿下4艘LNG船、8艘超大型原油船（VLCC）與1艘海上風電安裝船，共計13艘。

第二季的訂單也持續熱絡。HD한국조선해양3日公告，已拿下4艘LPG運輸船與8艘化學品船，總金額約1.2008兆韓元。韓華海洋8日則拿下來自大洋洲船主的2艘VLCC，總金額3933億韓元。

產業分析指出，LNG船需求受美國天然氣基礎設施建設與中東戰爭影響，未來34年將迎來大量LNG終端設施啟用，市場對LNG運輸船的需求將持續增加。多奧投資證券研究員崔光植表示，戰爭爆發後，中東以外地區的LNG投資加速，預計34年後將出現大量LNG終端啟用與供應。

造船業的利潤指標——新造船價也維持高檔。根據Clarksons Newbuilding Price Index，3月指數為182.07，雖然較前月小幅下滑，但仍維持在180以上的熱絡水準。

中國作為全球第一大造船國，近期也向韓國提出合作建議。中國國營《環球時報》英文版《Global Times》指出，中國在整體造船能力、供應鏈整合與大規模生產效率方面具有優勢，而韓國則在高階船種設計與關鍵造船技術整合方面擁有深厚專業，雙方合作將有助於產業發展。

📰 本文資料來源 • 韓國經濟與產業