根據《Business Insider》報導，Amazon 正在測試一項可能改寫整個電商產業遊戲規則的新功能：讓外部網站也能提供 Prime 配送。

這意味著你在一個完全不屬於 Amazon 的獨立電商網站上購物時，可能會看到那個熟悉的 Prime 標誌——然後享受跟在 Amazon 上一樣的免運和次日到貨。

這代表什麼？

目前 Prime 會員約有 2 億人全球（Amazon 最新數據），他們每年支付 $139 美元的會費。Prime 的核心價值主張一直是「在 Amazon 上購物享受免運和快速配送」——這把消費者鎖定在 Amazon 的生態系內。

但如果 Prime 配送擴展到外部網站，遊戲規則就根本性地改變了。Prime 從「Amazon 平台的會員福利」→ 變成「全網通用的配送通行證」。Amazon 從「電商平台」→ 升級為「電商基礎設施」。

這跟 Amazon 在雲端市場做的事完全一樣：AWS 不只是 Amazon 自己的伺服器——它是整個網路的基礎設施。現在 Amazon 想對物流做同樣的事。

對外部商家的吸引力

對獨立電商（如 Shopify 商家、DTC 品牌官網）來說，配送速度一直是跟 Amazon 競爭的最大劣勢。消費者在你的網站看到一件喜歡的東西，但一看配送需要 5 到 7 天——然後回到 Amazon 找同款，次日到貨。交易就這樣流失了。

如果外部網站也能提供 Prime 配送，它們在配送體驗上就能跟 Amazon 站在同一條起跑線上。代價是什麼？外部商家需要使用 Amazon 的 FBA（Fulfillment by Amazon）或 MCF（Multi-Channel Fulfillment）物流服務，並支付相應的倉儲和配送費用。

Amazon 的終極棋局

表面上看，Amazon 讓外部網站也能用 Prime 似乎是在「幫助競爭對手」。但實際上，它在做的是：每一筆透過 Prime 配送的外部訂單，Amazon 都收取物流費用——即使商品不在 Amazon 上銷售，Amazon 仍然從物流中賺錢。 更多外部商家使用 FBA 物流 = 更大的物流規模 = 更低的單位成本 = Amazon 的物流護城河更深。消費者發現 Prime 在哪裡都能用 = Prime 會員的價值感知提升 = 更不想退訂 = 會員留存率上升。

長期來看，如果大部分網路購物都透過 Amazon 的物流基礎設施配送——不管你是在 Amazon.com 還是在一個獨立品牌官網上購買——Amazon 就成了電商世界的「水電公司」：你可能不住在它蓋的房子裡，但你用的水和電都是它供的。

📰 本文資料來源

  • Business Insider:〈Amazon tests a new feature letting external websites offer Prime delivery〉
  • 背景參考：Amazon Prime 會員數據；FBA/MCF 物流服務