根據《東洋經濟・鐵道》報導，日本鐵路產業長期面臨營運虧損與社會資本定位模糊的問題。曾擔任福井縣「えちぜん鐵道」專務的經營者，以自身經歷談及鐵路企業若由MBA專業經理人接班，是否能改變鐵路產業的困境？

在2000年至2001年，京福電鐵（えちぜん鐵道的前身）在短短半年內發生兩起對撞事故，其中2000年的事故更導致駕駛員喪生。當時鐵路全線停駛，而社會開始討論是否應該廢線。對於這段歷史，前專務指出，事故並非純粹的「不運」，而是企業過度追求成本削減、忽視安全投資的直接後果。

「京福電鐵的事故，其實是日本鐵路產業的縮影。」他語氣嚴肅地指出，真正核心問題在於企業對「安全」與「經營」負責人力的管理完全失衡。當企業將目光只集中在短期的財務損益，而忽視鐵路作為社會資本的價值時，最終將付出沉重代價。

根據日本鐵路事業法，鐵路不僅是交通手段，更是促進地方經濟、連結社會的重要公共設施。然而現實中，鐵路企業往往被市場邏輯所左右，導致鐵路無法發揮其應有的社會功能。在這樣的背景下，即使有MBA專業人才接掌鐵路經營，若不能改變企業的核心價值觀與經營策略，恐怕也難以扭轉現狀。

「鐵路經營不應該只是追求獲利。」前專務強調，鐵路作為社會資本，應以長期社會效益為考量，而非單純以市場邏輯評估其價值。他建議，未來日本鐵路產業若要持續發展，必須建立更穩健的管理體系，並重視安全與社會責任。

專家認為，日本鐵路產業未來的改革，可能需要更多跨領域人才的參與。MBA專業管理人才雖具備現代企業經營的知識，但若缺乏對鐵路產業獨特性的理解，恐怕亦難以推動根本的變革。

📰 本文資料來源 • 東洋經濟・鐵道 • 日本鐵路事業法 • 經濟產業省鐵路產業白皮書