根據《現代ビジネス》報導，日本知名企業SONY與本田（Honda）合作開發的電動車（EV）「AFEELA 1」，於2026年3月正式宣布開發中止，標誌著這項耗資龐大的電動車合作最終以失敗告終。這筆投資，不但未能在市場上與中國電動車品牌競爭，反而因為高價與市場需求落差，陷入巨大財務壓力。

據官方聲明，本田在3月12日表示，由於全球電動車市場需求不如預期，特別是美國與歐洲市場的衰退，加上成本與技術上的挑戰，最終決定終止與SONY合作開發的「AFEELA 1」計劃。該車原定售價為89,900美元（約1,400萬日圓），卻在市場上缺乏競爭力。

SONY與本田的合作，最初被視為日本科技與汽車產業結合的典範。SONY希望透過車載娛樂與軟體技術，打入汽車市場；而本田則希望透過電動化戰略，轉型成綠能汽車領導者。然而，市場現實卻遠比兩家公司的計劃更加嚴酷。

中國電動車產業的快速崛起，成為最直接的威脅。中國品牌如BYD、小鵬、小米、吉利等，不僅在技術上與SONY與本田旗鼓相當，更以更快速的開發與更低廉的價格，迅速佔據市場。

根據報導，中國電動車市場的年產能評估超過700萬台，且政府補貼與購車優惠讓中國品牌能在全球市場中迅速擴張。與此同時，SONY與本田的高價定位與技術開發速度，都無法與中國對手抗衡。

此外，全球經濟環境的變化也對兩家公司的合作構成壓力。美國總統特朗普在大選中再次當選後，對電動車的補貼政策出現變動，甚至撤回對溫室氣體排放的認定，這對原本倚賴政策支持的電動車產業形成重大打擊。

報導指稱，本田在2026年財年將面臨上市以來首次財務赤字。而SONY在車載軟體領域的研發，也因市場變化與中國對手的壓迫，難以形成獨特競爭力。

SONY與本田的電動車合作失敗，不僅是兩家企業的損失，也被視為日本整體汽車產業在新時代面臨的挑戰。兩家公司在第二次世界大戰後曾引領日本經濟復甦與產業創新，如今卻在電動化浪潮中顯得遲鈍。

這項合作的終止，也凸顯出電動車產業的激烈競爭與高風險。中國電動車產業的快速崛起與低價策略，使得傳統汽車大國如日本與德國都面臨前所未有的壓力。

報導最後指出，中國企業在電動車領域的優勢，將持續對全球市場造成衝擊。SONY與本田的失敗，為其他國際企業敲響警鐘：電動車產業的競爭，已進入以速度、成本與創新為主的全新時代。

📰 本文資料來源 • 現代ビジネス