根據《現代ビジネス》報導，日本汽車大廠本田與科技巨頭索尼集團於2026年3月下旬，正式宣布終止雙方共同出資開發的純電動車「AFEELA」的研發與上市計劃。這項決定被視為本田「脫引擎戰略」的重挫，也凸顯出日本企業在快速轉變的市場中反應遲鈍的現實。

本田早在2020年代初便積極推動轉型，並設下2040年完全脫離內燃引擎的目標，然而電動車市場的變化比預期來得更劇烈。根據報導，本田2026年3月財年將面臨上市以來首度虧損，而背後主要原因就在於電動車開發成本暴增，以及歐美市場需求不如預期。

與此同時，來自中國的電動車廠如BYD和小米，憑藉成本控制能力和快速推出新產品的能力，迅速席捲全球市場，對日本企業形成強大壓力。報導指出，本田與索尼在電動車開發上的遲緩，使得雙方無法追上市場節奏。

報導進一步指出，本田與索尼的合作失敗，對日本整體產業結構也將產生深遠影響。汽車產業作為日本出口主力，一旦失去競爭力，將拖累經濟復甦的腳步。更令人擔憂的是，本田與日產等車廠的合作關係也可能因此受挫。例如，雙方原本討論在日本市場共享車載軟體，並在美國合作生產混合動力車，本田的技術對於日產開發熱門的皮卡混合動力車至關重要。然而，本田若持續將資源集中在電動車上，日產的進度勢必受到影響。

此外，日本企業整體的決策速度也受到質疑。報導指出，2023年曾被視為本田調整戰略的最後機會，但公司未能及時修正過於激進的電動車轉向。例如美國通用汽車（GM）原先與本田合作開發廉價電動車，但最終在市場變化下中止合作。若本田能在當時跟進市場趨勢，或許不會陷入如今的困境。

報導最後強調，在全球經濟不確定性日益增加的背景下，日本企業若想在中長期保持成長動能，必須加快決策與轉型速度。索尼在這次電動車合作上的挫折，也反映出即便技術強，但缺乏市場靈活度，也難以與世界級科技企業競爭。

報導最後指出，日本企業若能從這次失敗中學習，未來在人工智慧、半導體等潛力產業中建立明確發展路線，將有助於經濟回復。

📰 本文資料來源 • 現代ビジネス